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1/8東京モーターショー2019で世界初公開されたカワサキの「Z H2」（右）と「ニンジャZX-25R」（左）。
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2/8「W800ストリート」の上位モデルとして登場した「W800」。
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3/8998ccの水冷4気筒エンジンにスーパーチャージャーを組み合わせ、200PSの最高出力と14.0kgf・mの最大トルクを発生させる「Z H2」。
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4/8「ニンジャZX-25R」は、久々に復活したクオーターマルチ（250cc4気筒）。2020年に発売される見込み。
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5/8北米を中心に人気の高いスポーツ用オフロード四輪「TERYX KRX 1000」（海外向けモデル）が日本で初披露された。
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6/8「カワサキ500メグロK2」（右）と「650-W1」（左）が置かれたカワサキブース。
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7/82019年の鈴鹿8時間耐久ロードレース優勝車「ニンジャZX-10RR」とチームのライダーが着用したレーシングスーツを展示。上部のモニターには、同レースの走行シーンや勝利を喜ぶチーム様子が映し出されていた。
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8/8カワサキブースには、デュアルパーパスモデルとして人気の「KLX230」（写真）や「Z900RS」「ニンジャH2カーボン」「ニンジャZX-14R」などの市販モデルも展示。
伊丹 孝裕
モーターサイクルジャーナリスト。二輪専門誌の編集長を務めた後、フリーランスとして独立。マン島TTレースや鈴鹿8時間耐久レース、パイクスピークヒルクライムなど、世界各地の名だたるレースやモータスポーツに参戦。その経験を生かしたバイクの批評を得意とする。
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