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1/9大井JCT（湾岸線東行き→羽田線上り）は2019年9月29日14時に長期通行止めが解除された。（首都高速道路株式会社のHPより）
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2/9老朽化した東品川桟橋の橋脚部。
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3/9大井JCT連絡路の1号羽田線との接続部（右側は建設中の新本線）。
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4/92車線になった大井JCT連絡路。
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5/9撤去中の大井料金所（2019年4月）。
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6/92018年5月から平和島本線料金所、大井本線料金所の運用が停止され、撤去工事が進められていた。（首都高速道路株式会社のHPより）
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7/9大井南入口は「中環大井南入口」に名称変更された。（首都高速道路株式会社のHPより）
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8/92018年度の「補正区間交通流図」。数値は平日平均のもの。（首都高速道路株式会社のHPより）
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9/9首都高速道路株式会社主催の取材会にて。
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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