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  • 2020年2月25日に発表された「日産ルークス」。「デイズ ルークス」から改名した理由は「軽自動車随一の激戦区である、スーパーハイトワゴン市場でのプレゼンスを確立し、ルークスという名をお客さまに覚えていただくために、『デイズ』とは差別化し、変更しました」と日産自動車から回答をいただいた。

    1/62020年2月25日に発表された「日産ルークス」。「デイズ ルークス」から改名した理由は「軽自動車随一の激戦区である、スーパーハイトワゴン市場でのプレゼンスを確立し、ルークスという名をお客さまに覚えていただくために、『デイズ』とは差別化し、変更しました」と日産自動車から回答をいただいた。

  • リアシートは左右個別に前後320mmのスライドが可能。先代モデルの260mmから大幅に拡大されている。

    2/6リアシートは左右個別に前後320mmのスライドが可能。先代モデルの260mmから大幅に拡大されている。

  • 荷室の最大床面長は先代モデルよりも208mm延びて676mmに。大人用の自転車でも余裕をもって積み込める。

    3/6荷室の最大床面長は先代モデルよりも208mm延びて676mmに。大人用の自転車でも余裕をもって積み込める。

  • スライドドアの開口幅はクラストップレベルをうたう650mm。フロア下につま先をかざすだけで自動でオープンできる機構も備えている。

    4/6スライドドアの開口幅はクラストップレベルをうたう650mm。フロア下につま先をかざすだけで自動でオープンできる機構も備えている。

  • フロントにミリ波レーダーを備えたことで2台前の先行車をセンシングできるようになり、危険の発生をより早期に検知できるようになった。

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  • 全部で24灯のLEDライトを個別に制御することでハイビーム時でも対向車や前走車のげん惑を防ぐアダプティブLEDヘッドライトも採用した。

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渡辺 陽一郎

渡辺 陽一郎

1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年間務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向した。「読者の皆さまにけがを負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。特にクルマには、交通事故を発生させる甚大な欠点がある。今はボディーが大きく、後方視界の悪い車種も増えており、必ずしも安全性が向上したとは限らない。常にメーカーや行政と対峙(たいじ)する心を忘れず、お客さまの不利益になることは、迅速かつ正確に報道せねばならない。 従って執筆の対象も、試乗記をはじめとする車両の紹介、メカニズムや装備の解説、価格やグレード構成、買い得な車種やグレードの見分け方、リセールバリュー、値引き、保険、税金、取り締まりなど、カーライフに関する全般の事柄に及ぶ。 1985年に出版社に入社して、担当した雑誌が自動車の購入ガイド誌であった。そのために、価格やグレード構成、買い得な車種やグレードの見分け方、リセールバリュー、値引き、保険、税金、車買取、カーリースなどの取材・編集経験は、約40年間に及ぶ。また編集長を約10年間務めた自動車雑誌も、購入ガイド誌であった。その過程では新車販売店、中古車販売店などの取材も行っており、新車、中古車を問わず、自動車販売に関する沿革も把握している。 クルマ好きの視点から、ヒストリー関連の執筆も手がけている。

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