日産の起死回生の一台となるか!? 新型「ルークス」のアピールポイントは?

2020.03.04 デイリーコラム

ぜいたくな先進安全装備を搭載

2020年2月25日に、日産は新型軽自動車の「ルークス」を発表した。以前は「デイズ ルークス」と呼ばれたが、新型はルークスに改名している。

2019年には新車として売られたクルマの37%を軽乗用車が占めた。その半数近くが、ルークスのようなスーパーハイトワゴンだ。全高は1700mmを上回り、後席を含めて車内は広い。4名乗車も快適で、後席を畳めば自転車のような大きな荷物も積める。後席側のドアはスライド式だから乗降性も良好だ。

その結果、2019年の国内販売トップ3は、1位が「ホンダN-BOX」、2位が「ダイハツ・タント」、3位が「スズキ・スペーシア」で、すべて軽スーパーハイトワゴンだ。ちなみにN-BOXは2019年に25万3500台を売り、小型/普通車で1位の「トヨタ・プリウス」(「α」と「PHV」を含む)は12万5587台だから、約2倍の差をつけている。軽スーパーハイトワゴンは、まさに国内販売の主役だ。

スーパーハイトワゴンは、「日産セレナ」や「ホンダ・ステップワゴン」などのミニバンにも匹敵する実用性の高さで人気を集め、競争も激化した。各車とも機能を磨き、特にユーザーの関心が高い安全装備は、小型/普通車と同等かそれ以上に充実している。開発は常にライバル車を見据えて行われ、設計の新しい車種ほど機能も先進的だ。

そこでルークスは衝突被害軽減ブレーキを強化した。従来モデルではフロントセンサーに「デイズ」やセレナなどと同じ単眼カメラのみを搭載していたが、新型ルークスでは「エクストレイル」に続いてミリ波レーダーも併用。先行車だけでなく2台先を走る車両も検知できるから、危険の発生をより早期に判断してドライバーに警報できるようになった。

強力なライバル車のN-BOXは2019年10月の改良で、新型「N-WGN」に続いて衝突被害軽減ブレーキが自転車も検知できるようになった。ルークスはこの自転車検知機能がない代わりに、交通を先読みして早期の警報を可能にした。同様の機能は「スカイライン」やエクストレイルにも採用されるが、意外に普及は進んでおらず軽自動車では初採用だ。

アダプティブLEDヘッドライトも先進装備に位置付けられる。新型ルークスはハイビームで走行中に対向車や先行車を検知した時、合計24灯のLEDヘッドライトを自動制御して、ハイビーム状態を保ちながら対向車や先行車のげん惑を抑える。これも小型/普通車でも採用車種が少なく、軽乗用車ではぜいたくといえる装備だ。

また、デイズと同様に緊急時のオペレーター呼び出し機能が備わっており、消防や警察への取り次ぎを頼むことも可能だ。エアバッグが展開した時には自動で通報してくれる。サイド&カーテンエアバッグも全車に標準装備で、一部グレードにはニーエアバッグも装着されている。このようにルークスは、優れた居住性や積載性に加えて、安全装備を大幅に進化させているのが特徴だ。

2020年2月25日に発表された「日産ルークス」。「デイズ ルークス」から改名した理由は「軽自動車随一の激戦区である、スーパーハイトワゴン市場でのプレゼンスを確立し、ルークスという名をお客さまに覚えていただくために、『デイズ』とは差別化し、変更しました」と日産自動車から回答をいただいた。
2020年2月25日に発表された「日産ルークス」。「デイズ ルークス」から改名した理由は「軽自動車随一の激戦区である、スーパーハイトワゴン市場でのプレゼンスを確立し、ルークスという名をお客さまに覚えていただくために、『デイズ』とは差別化し、変更しました」と日産自動車から回答をいただいた。拡大
リアシートは左右個別に前後320mmのスライドが可能。先代モデルの260mmから大幅に拡大されている。
リアシートは左右個別に前後320mmのスライドが可能。先代モデルの260mmから大幅に拡大されている。拡大
荷室の最大床面長は先代モデルよりも208mm延びて676mmに。大人用の自転車でも余裕をもって積み込める。
荷室の最大床面長は先代モデルよりも208mm延びて676mmに。大人用の自転車でも余裕をもって積み込める。拡大
日産 ルークス の中古車
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