日本導入は2020年10月！ 新型「ルノー・ルーテシア」はどんなクルマ？ の画像

1/132019年のジュネーブモーターショーで世界初公開された新型「ルノー・クリオ（日本名：ルーテシア）」。

2/134代目「クリオ／ルーテシア」。欧州Bセグメント市場で販売台数No.1の座にあった人気モデルで、その販売はモデルライフ終盤にも衰えなかった。

3/132019年の東京モーターショーに出展された新型「ルーテシア」。当初、日本導入は2020年前半とアナウンスされていたが、コロナ禍の影響により、スケジュールは遅れることとなった。

4/13新型「クリオ／ルーテシア」のデザインスケッチ。顔まわりを除くと、その意匠は従来型によく似ている。

5/13新開発の「CMF-B」プラットフォームは、今後日産や三菱の車両にも用いられる予定だ。

6/13上級グレードに搭載される、1.3リッターターボエンジンと7段DCTのパワートレイン。

7/13運転席まわりでは、インストゥルメントパネルに備わる縦長の大型ディスプレイが目を引く。

8/13従来モデルでは“皆無”といってもよかった運転支援システムや予防安全装置についても、新型「ルーテシア」には多数の機能が搭載される。

9/13アダプティブクルーズコントロールには、全車速対応・渋滞追従機能付きと、機能の充実したシステムが採用されている。

10/13操舵支援機能を用いたパーキングアシストなども用意されているようだが、どこまでの機能が日本に導入されるかは分からない。

11/13スポーティー仕様の「R.S.ライン」。2019年の東京モーターショーに出展された車両も、この仕様である。

12/13「R.S.ライン」は、ルノーのモータースポーツ／高性能車開発部門であるルノー・スポールが手がけた内外装などが特徴だ。

13/13間もなく日本にも導入される新型「ルーテシア」。その出来栄えに期待したい。