-
1/24
-
2/241920年以来の歴史を誇るアルヴィス。1936年に初登場した「4.3リッター」シャシーは当時のライバル「ラゴンダV12」と「ベントレー4 1/4」を最高速と加速の両面で上回っていたという。
-
3/244人乗りのグランドツアラーである「バンデンプラ ツアラー」ボディーの架装が始まったのは1937年。抑揚豊かなフェンダーが美しい。
-
4/24車両前端に備わる「ALVIS」のバッジ。レッドトライアングルが乗用車ブランドとしてのアルヴィスを再興したのは2009年。2010年から4.3リッターエンジンの再開発を始めた。
-
5/24「ALVIS」バッジとともにアメリカ先住民を模したと思われるマスコットが備わる。
-
6/24写真左のナンバー「1937」の車両がレストアモデルで、同右のナンバー「2020」の車両がコンティニュエーションモデル。
-
7/24コンティニュエーションモデルのエンジンルーム。4.3リッター（正確には4387cc）直6エンジンは最高出力160PSを発生する。基本構造は1937年当時と変わらないが、燃料噴射方式と点火方式などが変更されている。
-
8/24トリプルSUキャブレターが主張する、レストアモデルの直6エンジンの最高出力は137PS。顧客が望めばコンティニュエーションモデルでも1937年当時のシステムにすることも可能だという。
-
9/24レストアモデルのエンジンルーム内に貼られたパネル。「ギアボックス：カストロール“F” or モービルオイル“A”」など推奨する潤滑油の種類が記されている。
-
10/24コンティニュエーションシリーズは1937年式として英国で認可された150台のうち、未生産だった77台のシャシーナンバーを引き継いでいる。
-
11/24コンティニュエーションシリーズの日本第1号車となる「アルヴィス4.3リッター バンデンプラ ツアラー」のシャシーナンバーは「14442」。
-
12/24コンティニュエーションモデルの変速機はTREMEC製の6段MT。一方のレストアモデルはZF製4段MTを搭載していた。
-
13/24助手席前方には速度計と燃料系がレイアウトされる。速度計のフルスケールは100mph（約160km/h）だが、燃料噴射系などに改良を受けたコンティニュエーションモデルの場合は、最高速が180km/h以上に達するという。
-
14/24運転席側にあるエンジン回転計のフルスケールは5000rpm。ダッシュボードには英国産のクルミ材が用いられる。
-
15/24サスペンションはフロントがウイッシュボーン式でリアがリジッドアクスル式。ショックアブソーバーはオリジナルが摩擦式に対し、コンティニュエーションモデルは油圧式を搭載していた。
-
16/24こちらはレストアモデルのステアリングホイール。センターパッドのまわりにスロットルと点火の制御を調整するレバーが付いている。
-
17/24こちらはコンティニュエーションモデルのステアリングホイール。ワイヤータイプのスポークが美しい。
-
18/24ペダルレイアウトはご覧のとおり。ブレーキペダルには「ALVIS」ロゴが刻まれる。
-
19/24フレームは自然乾燥した英国産のアッシュ（木材）を基本に、アルミパネルによって保護・補強が施される。
-
20/24しっとりとした風合いのシート表皮には北欧産の最高級レザーを使用。きちんとした3点式のシートベルトが備わっている。
-
21/24後席は左右一体型のベンチタイプ。写真のとおり座面が高いので乗車時には腰から上がむき出しになり、自然と祝賀パレードのような雰囲気となる。
-
22/24クーラーは日本独自仕様の装備。その下にあるクラシカルな形状のラジオは、実はスマートフォンなどとのBluetooth接続機能を備えた最新ユニットだ。
-
23/24アルヴィス4.3リッター バンデンプラ ツアラー
-
24/24
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
試乗記の新着記事
-
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】 2026.10.7 新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。 -
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】 2026.10.6 「スバル・レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッド搭載モデルが登場。高効率なパワーユニットが積まれたのはもちろんのこと、既存の純エンジン車とはデザインやボディーサイズも違っているというから興味深い。上位グレードの「プレミアムS：HEV EX」を試す。 -
![アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】 2026.10.5 今も昔もアウディの中核を担うアッパーモデル「A6」。その最新世代の「アバント」に試乗した。堂々とした優雅なボディーに最新のハイブリッドシステムを搭載したステーションワゴンは、いかなる走りを見せてくれるのか。その実力をリポートする。 -
![ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】]()
ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】 2026.10.3 フロントグリルとメッキパーツの面積が大きくなって迫力が増した最新の「ホンダN-BOXカスタム ターボ」に試乗。マイナーチェンジで進化した内外装の仕上がりと、軽四輪車の販売で11年連続の首位を誇る“絶対王者”の走りを報告する。 -
![日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】 2026.9.30 日産のプレミアムミニバン「エルグランド」がフルモデルチェンジ。その動力を担う第3世代の「e-POWER」は優れたドライバビリティーとともに、懸案だった高速燃費の改善もうたう。ロングドライブで進化のほどを確かめた。
新着記事
-
![あの多田哲哉の自動車放談――ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション]()
NEW
あの多田哲哉の自動車放談――ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション
2026.10.9webCG Moviesホンダを代表するSUV「CR-V」に、トヨタでさまざまなクルマを開発してきたエンジニア、多田哲哉さんが試乗。その仕上がりにどんなことを思ったのか、動画でリポートします。 -
![パナソニックが市販カーナビを終売！ 巨人の撤退からカーエレクトロニクスの変化を読み解く]()
NEW
パナソニックが市販カーナビを終売！ 巨人の撤退からカーエレクトロニクスの変化を読み解く
2026.10.9デイリーコラムパナソニックが、市販市場向けカーナビゲーション、ドライブレコーダー、リアビューカメラの終売を発表！ カーエレクトロニクス界の巨人は、なぜ市場からの撤退を選んだのか？ 変化し続けるマーケットの在りようを振り返り、車載機器の未来を考察した。 -
![フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】
2026.10.8試乗記フェラーリの4ドア4シーターモデル「プロサングエ」に、「ハンドリング スペチアーレ」を名乗るスペシャルバージョンが登場。その走りは従来モデルからどのように変わったのか？ 跳ね馬の原産国、イタリアで確かめた。 -
![「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る]()
「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る
2026.10.8デイリーコラムスバルが「インプレッサ」と「クロストレック」の改良モデル「アプライドD」を発表した。モデルライフの折り返し地点となる今回の改良では、ラインナップの刷新がトピック。その内容とスバルの狙いを、スバリスト玉川ニコ氏が解説する。 -
![“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ]()
“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ
2026.10.7From Our Staff元トヨタの多田哲哉さんが、自動車に関するさまざまな疑問・質問に答える「あの多田哲哉のクルマQ&A」。その話がライブで聞けて質問もできる公開収録を、10月15日（木）の夜、19時半から実施します。 -
![咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？]()
咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？
2026.10.7デイリーコラムいよいよ正式デビューを飾った、新生ジャガーのラグジュアリー4ドアGT「TYPE 01（タイプ01）」。いったいどんなクルマなのか、従来のファンも納得できる“ジャガーらしさ”はあるのか？ 先行チェックした西川 淳がリポートする。
