トヨタ・プリウスZ（FF/CVT）【試乗記】 パイオニアの宿命 の画像

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2/18世界初の市販ハイブリッド車として1997年にデビューした「トヨタ・プリウス」。新型は5代目となる。

3/18横からの眺めは見事なまでのウエッジシェイプ。ボンネットとAピラーが一直線につながるところなどはスーパースポーツカーのようだ。

4/18トヨタのエンブレムは小さなスポイラーの下に隠すようにしてレイアウトされている。それと比べると「PRIUS」ロゴはだいぶ大きい。

5/18ハイブリッド車であることを示すエンブレムも一新。表記も「Hybrid Synergy Drive」から「HEV」へとシンプルになった。

6/18「GA-C」プラットフォームは第2世代に進化。新たな結合技術の採用や構造の見直しによって剛性がアップしている。特にフロントの横曲げ剛性は15％向上しているという。

7/18タイヤは大径かつ細身な195/50R19サイズが標準装備される。

8/18C字型のデイタイムランニングライトがフロントまわりを印象づける。ウインカーもC字型。

9/182リッターエンジンと駆動用モーターを合わせたシステム出力は先代モデル比で約1.6倍の196PSに到達。

10/18ダッシュボード全体を大きなオーバルに見立てた「アイランドアーキテクチャー」を採用。12.3インチのタッチスクリーンはオプションで、スタンダードは8インチ。

11/18「Z」のシート表皮は合成皮革。肩口の赤いアクセントがスポーティーだ。

12/18ルーフが後ろ下がりのなかで高さを稼ぐため、後席の着座位置はかなり低い。

13/18液晶式のメーターパネルは7インチ。大きさに対して各項目の表示サイズが小さいため、黒い部分が目立ってしまっている。

14/18新型からアクセルペダルがオルガン式に変わった。パーキングブレーキも足踏み式からスイッチ操作による電動式に改められた。

15/18荷室の容量は410リッター。右の壁面には12Vの補器用バッテリーが積まれるため横幅は意外に狭い。

16/18フロントシートにはヒーターとベンチレーションが標準装備だ。

17/18トヨタ・プリウスZ

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