-
1/18
-
2/18世界初の市販ハイブリッド車として1997年にデビューした「トヨタ・プリウス」。新型は5代目となる。
-
3/18横からの眺めは見事なまでのウエッジシェイプ。ボンネットとAピラーが一直線につながるところなどはスーパースポーツカーのようだ。
-
4/18トヨタのエンブレムは小さなスポイラーの下に隠すようにしてレイアウトされている。それと比べると「PRIUS」ロゴはだいぶ大きい。
-
5/18ハイブリッド車であることを示すエンブレムも一新。表記も「Hybrid Synergy Drive」から「HEV」へとシンプルになった。
-
トヨタ プリウス の中古車webCG中古車検索
-
6/18「GA-C」プラットフォームは第2世代に進化。新たな結合技術の採用や構造の見直しによって剛性がアップしている。特にフロントの横曲げ剛性は15％向上しているという。
-
7/18タイヤは大径かつ細身な195/50R19サイズが標準装備される。
-
8/18C字型のデイタイムランニングライトがフロントまわりを印象づける。ウインカーもC字型。
-
9/182リッターエンジンと駆動用モーターを合わせたシステム出力は先代モデル比で約1.6倍の196PSに到達。
-
10/18ダッシュボード全体を大きなオーバルに見立てた「アイランドアーキテクチャー」を採用。12.3インチのタッチスクリーンはオプションで、スタンダードは8インチ。
-
11/18「Z」のシート表皮は合成皮革。肩口の赤いアクセントがスポーティーだ。
-
12/18ルーフが後ろ下がりのなかで高さを稼ぐため、後席の着座位置はかなり低い。
-
13/18液晶式のメーターパネルは7インチ。大きさに対して各項目の表示サイズが小さいため、黒い部分が目立ってしまっている。
-
14/18新型からアクセルペダルがオルガン式に変わった。パーキングブレーキも足踏み式からスイッチ操作による電動式に改められた。
-
15/18荷室の容量は410リッター。右の壁面には12Vの補器用バッテリーが積まれるため横幅は意外に狭い。
-
16/18フロントシートにはヒーターとベンチレーションが標準装備だ。
-
17/18トヨタ・プリウスZ
-
18/18
高平 高輝
トヨタ プリウス の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![スバル・クロストレック ツーリング ウィルダネスエディション（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・クロストレック ツーリング ウィルダネスエディション（4WD/CVT）【試乗記】 2025.12.16 これは、“本気仕様”の日本導入を前にした、観測気球なのか？ スバルが数量限定・期間限定で販売した「クロストレック ウィルダネスエディション」に試乗。その強烈なアピアランスと、存外にスマートな走りをリポートする。 -
![日産ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション／ルークスX【試乗記】]()
日産ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション／ルークスX【試乗記】 2025.12.15 フルモデルチェンジで4代目に進化した日産の軽自動車「ルークス」に試乗。「かどまる四角」をモチーフとしたエクステリアデザインや、リビングルームのような心地よさをうたうインテリアの仕上がり、そして姉妹車「三菱デリカミニ」との違いを確かめた。 -
![アストンマーティン・ヴァンテージ ロードスター（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティン・ヴァンテージ ロードスター（FR/8AT）【試乗記】 2025.12.13 「アストンマーティン・ヴァンテージ ロードスター」はマイナーチェンジで4リッターV8エンジンのパワーとトルクが大幅に引き上げられた。これをリア2輪で操るある種の危うさこそが、人々を引き付けてやまないのだろう。初冬のワインディングロードでの印象を報告する。 -
![BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【海外試乗記】]()
BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【海外試乗記】 2025.12.12 「ノイエクラッセ」とはBMWの変革を示す旗印である。その第1弾である新型「iX3」からは、内外装の新しさとともに、乗り味やドライバビリティーさえも刷新しようとしていることが伝わってくる。スペインでドライブした第一報をお届けする。 -
![BYDシーライオン6（FF）【試乗記】]()
BYDシーライオン6（FF）【試乗記】 2025.12.10 中国のBYDが日本に向けて放つ第5の矢はプラグインハイブリッド車の「シーライオン6」だ。満タン・満充電からの航続距離は1200kmとされており、BYDは「スーパーハイブリッドSUV」と呼称する。もちろん既存の4モデルと同様に法外（!?）な値づけだ。果たしてその仕上がりやいかに？
新着記事
-
![フォルクスワーゲンID. Buzzプロ ロングホイールベース（前編）]()
NEW
フォルクスワーゲンID. Buzzプロ ロングホイールベース（前編）
2025.12.18あの多田哲哉の自動車放談現在の自動車界では珍しい、100％電動ミニバン「フォルクスワーゲンID. Buzz」。トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんが、実車に初めて試乗した感想は？ -
![第941回：イタルデザインが米企業の傘下に！ トリノ激動の一年を振り返る]()
NEW
第941回：イタルデザインが米企業の傘下に！ トリノ激動の一年を振り返る
2025.12.18マッキナ あらモーダ！デザイン開発会社のイタルデザインが、米IT企業の傘下に！ 歴史ある企業やブランドの売却・買収に、フィアットによるミラフィオーリの改修開始と、2025年も大いに揺れ動いたトリノ。“自動車の街”の今と未来を、イタリア在住の大矢アキオが語る。 -
![ホンダN-ONE e：G（FWD）【試乗記】]()
ホンダN-ONE e：G（FWD）【試乗記】
2025.12.17試乗記「ホンダN-ONE e：」の一充電走行距離（WLTCモード）は295kmとされている。額面どおりに走れないのは当然ながら、電気自動車にとっては過酷な時期である真冬のロングドライブではどれくらいが目安になるのだろうか。「e：G」グレードの仕上がりとともにリポートする。 -
![人気なのになぜ？ アルピーヌA110」が生産終了になる不思議]()
人気なのになぜ？ アルピーヌA110」が生産終了になる不思議
2025.12.17デイリーコラム現行型「アルピーヌA110」のモデルライフが間もなく終わる。（比較的）手ごろな価格やあつかいやすいサイズ＆パワーなどで愛され、このカテゴリーとして人気の部類に入るはずだが、生産が終わってしまうのはなぜだろうか。 -
![第96回：レクサスとセンチュリー（後編） ―レクサスよどこへ行く!? 6輪ミニバンと走る通天閣が示した未来―]()
第96回：レクサスとセンチュリー（後編） ―レクサスよどこへ行く!? 6輪ミニバンと走る通天閣が示した未来―
2025.12.17カーデザイン曼荼羅業界をあっと言わせた、トヨタの新たな5ブランド戦略。しかし、センチュリーがブランドに“格上げ”されたとなると、気になるのが既存のプレミアムブランドであるレクサスの今後だ。新時代のレクサスに課せられた使命を、カーデザインの識者と考えた。 -
![車両開発者は日本カー・オブ・ザ・イヤーをどう意識している？]()
車両開発者は日本カー・オブ・ザ・イヤーをどう意識している？
2025.12.16あの多田哲哉のクルマQ&Aその年の最優秀車を決める日本カー・オブ・ザ・イヤー。同賞を、メーカーの車両開発者はどのように意識しているのだろうか？ トヨタでさまざまなクルマの開発をとりまとめてきた多田哲哉さんに、話を聞いた。
