第1回：味わい深い実力派「クラシック350」でバイクの魅力を堪能する 【ロイヤルエンフィールド日常劇場】 の画像

1/11ロイヤルエンフィールド・クラシック350

2/11トラディショナルなバイクを多くそろえるロイヤルエンフィールドのなかでも、特にレトロなスタイルをまとう「クラシック350」。走らせてみると、同モデルならではの味が楽しめる。

3/11幾重にも重なった冷却フィンが美しい、349ccの空冷単気筒エンジン。ボア72mm×ストローク85.8mmというロングストローク型で、低回転域から力強い特性のため扱いやすい。

4/11バイザーがおしゃれなヘッドランプはLED式。その上部左右に見られる小さなポジションランプもチャームポイントのひとつ。

5/11排気量は小さくとも、金属パーツを多用する「クラシック350」の存在感はなかなかのもの。たまたま路上で居合わせたロールス・ロイス（手前）と並んでも、見劣りしないと思えるほどだ。

6/11車体色は7種類で、カラー別に車両本体価格が異なっている（69万4100円～72万8200円）。ちなみに今回の試乗車は「クローム（エメラルド）」で最高値。とはいえリーズナブルといえる。

7/11これほどたっぷりした快適なサドルシートを備える中型バイクも珍しい。日本仕様車には、パッセンジャー用の後席も標準で備わる。

8/11シーソー型のシフトペダルは、シフトアップ（かかと側）も、シフトダウン（つま先側）も踏み下ろして操作する。つま先の上面を使う必要がないので、表皮がデリケートな靴で乗車する際などは助かる。

9/11マフラーの質感も上等。アイドリングでは歯切れよく鼓動感のある音を、高速巡行では野太いサウンドを耳に伝える。

10/11ヘッドランプカバーと一体になった計器盤には、機械式速度計やモノクロ液晶画面に加えて、専用カーナビ「トリッパー」のディスプレイ（写真右）も備わる。これはスマホのアプリ（写真左）と連携して使うもので、メーター上では「主要交差点までの距離と曲がる方向だけを伝える」のがミソ。直感的かつ便利で、スマホを日差しと風雨にさらすことなくしまっておけるのもいい。

11/11リアフェンダーに沿ってレイアウトされたバーは、荷掛けをはじめさまざまな用途で使えそう。日本車にはあまりない、気の利いたアイテムだ。