懐古主義と侮るなかれ！ 「BMW R12 G/S」に宿る、歴史と技術と先駆者の自負 の画像

1/132025年7月16日に東京・台場の「BMW Tokyo Bay」で開催された発表説明会より、会場に展示された「BMW R12 G/S」。

2/132025年6月7日のライダー向けイベント「Night Rider Meeting Tokyo 2025」にてサプライズ展示された「R12 G/S」。同年7月16日に晴れて正式発表され、同年8月に日本での販売が開始された。

3/13会場には“GS”の名を冠する、他の現行アドベンチャーモデルの姿も。

4/13「R12 G/S」のフューエルタンクに描かれた“G/S”のロゴ。BMWいわく、このスラッシュのありとなしには、ちゃんと意味が込められているという。

5/131978年の欧州オフロード選手権より、BMWのラズロ・ペレスと、彼が製作した「GS800」。

6/13同じく1987年の欧州オフロード選手権より、ラズロ・ペレスの駆る「GS800」。このプロトタイプが、今日に続くGSシリーズの起源となった。

7/131980年に登場した「R80 G/S」。高いオフロード性能と、オンロードでの快適性を併せ持つ、新しいジャンルのモデルだった。

8/13「R80 G/S」に搭載されたエンジン。排気量797.5ccの水平対向2気筒OHV 2バルブ（1気筒あたり）で、50PSの最高出力を発生した。

9/13「R80 G/S」の広告。幅広いシーンでライディングを楽しめ、多目的に使えるモデルとして登場した同車は、後に人気を博すこととなるアドベンチャーモデルの嚆矢（こうし）となった。

10/131981年のパリ・ダカールラリーでの初優勝を伝える、BMWのポスター。厳密には「R80 G/S」の競技バージョンである「GS80」（前項のプロトタイプと同名だが別のマシンだ）と呼ばれる車両で戦ったようだ。

11/13ユーベル・オリオール（写真左）とガストン・ライエ（同右）。1984年のパリ・ダカールラリーより。

12/131987年に登場した「R100 GS」（写真）と「R80 GS」より、市販モデルでも車名から“スラッシュ”がなくなった。

13/13発表会場に展示された、「GSスポーツ」仕様の「R12 G/S」。BMWでは、クラシックな意匠と一線級のエンデューロ性能を併せ持つR12 G/Sを、ライバル不在のモデルと評している。