アストン・マーティンDBSクーペ（FR/6AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4721×1905×1280mm／ホイールベース＝2740mm／車重＝1695kg／駆動方式＝FR／6リッターV12DOHC48バルブ（517ps/6500rpm、58.1kgm/5750rpm）／価格＝3377万1150円（テスト車＝3476万9700円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4721×1905×1280mm／ホイールベース＝2740mm／車重＝1695kg／駆動方式＝FR／6リッターV12DOHC48バルブ（517ps/6500rpm、58.1kgm/5750rpm）／価格＝3377万1150円（テスト車＝3476万9700円）
ボンネット、フロントフェンダー、トランクリッドはカーボンファイバー製、ルーフとドアにはアルミが用いられている。
オーディオディスプレイ上部の中央に、「ECU（エモーショナル・コントロール・ユニット）」と呼ばれるイグニッションキーの挿入口が設けられる。その両脇には、ギアボタンが配される。
【テスト車のオプション装備】
2＋2シートアレンジメント＝42万3150円／自動防眩ルームミラー＝1万7850円／ハイスペックセキュリティアラーム＝3万3600円／20インチ10スポークグラファイトダイヤモンドターンド鍛造アロイホイール＝42万3150円／マグナムシルバーメッシュパック＝5万400円／ポリッシュドアロイトレッドプレート＝5万400円
トランスミッションは、「タッチトロニック2」と呼ばれる6ATと、コンベンショナルな6MTが設定されている。
ステッチ加工が施された上質なレザー張りのスポーツシート。オプションでカーボンシェルのライトウェイトシートも選べる。
DBSは基本2シーターだが、オプションの「2＋2シートアレンジメント」（写真）を選択すれば、4名乗車が可能になる。エマージェンシー用とはいえ、つくりは立派だ。
CCM（カーボン・セラミック・マトリックス）ブレーキをアストン・マーティンの市販車として初めて採用した。
6リッターV12は、「DB9」のものをベースに、インテークマニフォールドやヘッドまわりを改良。ベースユニットを61ps上回る517psを発生させる。