シボレー・カマロSS RS（FR/6AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4840×1915×1380mm／ホイールベース＝2855mm／車重＝1780kg／駆動方式＝FR／6.2リッターV8OHV（405ps／5900rpm、56.7kgm／4300rpm）／価格＝535.0万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝4840×1915×1380mm／ホイールベース＝2855mm／車重＝1780kg／駆動方式＝FR／6.2リッターV8OHV（405ps／5900rpm、56.7kgm／4300rpm）／価格＝535.0万円（テスト車＝同じ）
標準装備されるボストンアコースティック・サウンドシステムのクリアで乾いた音質が、実に新鮮だった。
シフトセレクター前方に4つ並んだメーターがレトロな味わいを醸し出す。右上から時計回りに、電圧計、水温計、油温計、油圧計の順番。無理矢理に取り付けられた感のあるカーナビはアクセサリ（NV-SB541DT オンダッシュ 5.2インチワンセグチューナー内蔵 SSポータブルナビ＋バックアイカメラ付き＝12万3900円）。
前がマクファーソン・ストラット、後がマルチリンクというサスペンション形式。V8の「カマロSS RS」には、V6モデルには備わらないブレンボのブレーキシステムとLSDが標準装備される。電子制御式のアンチスピン・デバイス「スタビリトラック」はV6、V8を問わず標準で備わる。
6.2リッターのV型8気筒OHVエンジンは、不要な時には4気筒を休止させるアクティブ・フューエル・マネジメントを採用。この気筒休止システムの作動は実にスムーズで、ドライバーに違和感を感じさせない。
タイヤは、前245/45R20／後275/40R20。「SS RS」にはポリッシュアルミホイールが装着される。
ご覧のように、外観から想像するよりも荷室は広い。ただし開口部の位置が高いため、一度荷物を持ち上げてから積む必要がある。
1967年に初代がデビューした「シボレー・カマロ」の歴史は、2002年まで生産された4代目を最後に一度途切れた。そして2009年、7年ぶりに新型カマロが登場。復活した5代目カマロは、3.6リッターV6エンジン搭載の「カマロ LT RS」（430万円）と、6.2リッターV8の「カマロSS RS」の2モデル構成となる。
オレンジのボディをさらに迫力ある印象にしているブラックの「フード＆ホッケースティックストライプキット」（4万4100円）はカマロ専用のアクセサリー。