マツダ・ロードスターRS（FR/6MT）／RS RHT（FR/6MT)【試乗記】の画像14枚

【スペック】RS（写真手前）：全長×全幅×全高＝4020×1720×1245mm／ホイールベース＝2330mm／車重＝1120kg／駆動方式＝FR／2リッター直4DOHC16バルブ（170ps/7000rpm、19.3kgm／5000rpm）／価格＝260万円（テスト車＝263万1500円／特別塗装色クリスタルホワイトマイカ＝3万1500円）

【スペック】RS（写真手前）：全長×全幅×全高＝4020×1720×1245mm／ホイールベース＝2330mm／車重＝1120kg／駆動方式＝FR／2リッター直4DOHC16バルブ（170ps/7000rpm、19.3kgm／5000rpm）／価格＝260万円（テスト車＝263万1500円／特別塗装色クリスタルホワイトマイカ＝3万1500円）
最高出力170ps、最大トルク19.3kgmと、エンジンのスペックに変更はないが、MT車ではスロットル制御プログラムの設定変更により、加速コントロール性が向上した。
対歩行者の事故の際に、ボンネットを約70mm押し上げてエンジンとの間に衝撃を吸収する空間を設ける、アクティブボンネットのアクチュエーター。
全高はRS（ソフトトップ）が1245mm、RS RHTが1255mm。（写真をクリックすると、ソフトトップとRHTのスタイリングの違いが見られます）
ソフトトップ：RHTの販売比率は25：75で、そのうちRHTのトランスミッション比率は、MTが43%とATのそれに迫る。
トランクの容量はソフトトップ、RHTともに150リッター。
メーターリングは、写真のソフトトップがダークグレー、RHTがアルミ調となる。
RHTが開くまでに要する時間は12秒。手動のソフトトップは慣れると数秒で開くことができる。（写真をクリックすると、屋根が開く様子の比較が見られます）
ソフトトップはフロントコンビネーションランプベゼルが黒基調、RHTではクロム調となる。
ソフトトップのシートはブラックのファブリックが標準装備。
RHTのテスト車にはオプションのレザーパッケージ（10万5000円）が装着されていた。
タイヤサイズはどちらも205/45R17。ソフトトップのアルミホイールはガンメタリック塗装となる。
【スペック】RS RHT：全長×全幅×全高＝4020×1720×1255mm／ホイールベース＝2330mm／車重＝1120kg／駆動方式＝FR／2リッター直4DOHC16バルブ（170ps/7000rpm、19.3kgm／5000rpm）／価格＝286万円（テスト車＝300万7000円／レザーパッケージ（タン）＝10万5000円／BOSEサウンドシステム＋7スピーカー＝4万2000円）