トヨタFT-86コンセプト：それでもエコでいてほしいの画像3枚

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フォルクスワーゲンID. Buzzプロロングホイールベース（前編）
2025.12.18あの多田哲哉の自動車放談

現在の自動車界では珍しい、100％電動ミニバン「フォルクスワーゲンID. Buzz」。トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんが、実車に初めて試乗した感想は？
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第941回：イタルデザインが米企業の傘下に！トリノ激動の一年を振り返る
2025.12.18マッキナあらモーダ！

デザイン開発会社のイタルデザインが、米IT企業の傘下に！歴史ある企業やブランドの売却・買収に、フィアットによるミラフィオーリの改修開始と、2025年も大いに揺れ動いたトリノ。“自動車の街”の今と未来を、イタリア在住の大矢アキオが語る。
ホンダN-ONE e：G（FWD）【試乗記】
2025.12.17試乗記

「ホンダN-ONE e：」の一充電走行距離（WLTCモード）は295kmとされている。額面どおりに走れないのは当然ながら、電気自動車にとっては過酷な時期である真冬のロングドライブではどれくらいが目安になるのだろうか。「e：G」グレードの仕上がりとともにリポートする。
人気なのになぜ？　アルピーヌA110」が生産終了になる不思議
2025.12.17デイリーコラム

現行型「アルピーヌA110」のモデルライフが間もなく終わる。（比較的）手ごろな価格やあつかいやすいサイズ＆パワーなどで愛され、このカテゴリーとして人気の部類に入るはずだが、生産が終わってしまうのはなぜだろうか。
第96回：レクサスとセンチュリー（後編）　―レクサスよどこへ行く!?　6輪ミニバンと走る通天閣が示した未来―
2025.12.17カーデザイン曼荼羅

業界をあっと言わせた、トヨタの新たな5ブランド戦略。しかし、センチュリーがブランドに“格上げ”されたとなると、気になるのが既存のプレミアムブランドであるレクサスの今後だ。新時代のレクサスに課せられた使命を、カーデザインの識者と考えた。
車両開発者は日本カー・オブ・ザ・イヤーをどう意識している？
2025.12.16あの多田哲哉のクルマQ&A

その年の最優秀車を決める日本カー・オブ・ザ・イヤー。同賞を、メーカーの車両開発者はどのように意識しているのだろうか？　トヨタでさまざまなクルマの開発をとりまとめてきた多田哲哉さんに、話を聞いた。