トヨタ86 サーキット試乗会【試乗記】の画像23枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4240×1775×1300mm／ホイールベース＝2570mm／車重＝1230kg／駆動方式＝FR／2リッター水平対向4DOHC16バルブ（200ps/7000rpm、20.9kgm/6400-6600rpm）／燃費＝12.4km/リッター（JC08モード）　※数値は「86 GT“リミテッド”」（MT仕様）のもの

【スペック】全長×全幅×全高＝4240×1775×1300mm／ホイールベース＝2570mm／車重＝1230kg／駆動方式＝FR／2リッター水平対向4DOHC16バルブ（200ps/7000rpm、20.9kgm/6400-6600rpm）／燃費＝12.4km/リッター（JC08モード）　※数値は「86 GT“リミテッド”」（MT仕様）のもの
TRDチューンの「トヨタ86」が2台、ファクトリーチューンの「86」が2台用意された。
TRDのパーツを装着した「86」。
フロント6ピストン、リア4ピストンのブレンボ製モノブロックキャリパーを採用する「モノブレーキキット」（86万1000円）。ホイールは18インチ鍛造アルミホイール「TRD SF2」（34万4000円）。
4本出しのマフラーとリアバンパースポイラーがリアビューを引き締める。
カーボンシャフト採用のフロントストラットタワーバーやスポーツオイルフィルターなどのTRDパーツが装着されたエンジンルーム。
室内には3連のスポーツメーターキットやセミバケットのスポーツシートが装備されている。
ドアストライカーの隙間を埋めることで、ボディーのヨレを軽減する「ドアスタビライザー」（1万4700円）。TRDスタッフによると「コストパフォーマンスが高く、イチオシです」とのこと。
トヨタの86開発陣によるチューンが施された「86」。
タイヤはダンロップの「DIREZZA ZII トヨタ86専用スペック」が装着されていた。
その他、ザックス製のショックアブソーバーや機械式LSDなどを装着。
ノーマル状態で走行後、その場で「エアロスタビライジングフィン」を装着し、比較した。写真のCピラー装着用はすでにディーラーオプションとして販売されている（1万5750円）。
こちらはテスト開発中のフィン。ドアパネル前方に取り付ける。
フィンの効果を示す風洞模型。小さな空気の渦ができているのが見える。
トヨタ車内の「自動車同好会」によるN1レース仕様の「86」。この車両でマカオグランプリに参戦予定。