三菱、久々の新型「コルトプラス」発売
2004.10.25 自動車ニュース三菱、久々の新型「コルトプラス」発売
三菱自動車は、コンパクトカー「コルト」の使い勝手を向上させた新型「コルトプラス」を、2004年10月25日に発売した。
■300mmプラス、使い勝手もプラス
苦しい状況下の三菱が久々に出す「コルトプラス」は、2002年11月デビュー「コルト」のリアオーバーハングを約300mm延長し荷室を拡大するとともに、各種装備を盛り込んで使い勝手を向上させたモデルだ。
パワートレインは、高出力、低燃費、低排出ガス性能を高いレベルで両立したと謳われる新開発の2つのエンジン。スポーティを標榜するグレード「ラリーアート」には、インタークーラー付き「4G15型」1.5リッターターボ（147ps／6000rpm、18.3kgm／2500rpm）を、また他グレードには独MDC Power社製の欧州生産ユニット「4A91型」1.5リッター「MIVEC」エンジン（105ps／6000rpm、14.4kgm／4000rpm：2WD車）を載せる。
いずれも「INVECS-III CVT」と呼ばれる無段変速機と組み合わせられる。マニュアル感覚でシフトできる「スポーツモード6-CVT付きフロアシフト」タイプは、ラリーアートで標準、その他「スポーツ」「スポーツ-X」（2WDのみ）ではオプションたる「CFC（カスタマー・フリー・チョイス）」により選択できる。
駆動方式は、NA車に2WDと4WDを用意。ターボ車は2WDのみとなる。
燃費は10・15モードで18.2km／リッター（NA）と15.6km／リッター（ターボ）。NA+2WD車は「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」、ターボ車は「平成17年排出ガス基準50％低減レベル」をクリアする。
ジマンのユーティリティ面では、キーのスイッチでテールゲートが自動開閉する「エレクトリックテールゲート」（半ドア状態を防止するアクティブパワーロック機構付き）を全車標準搭載。加えて、荷室内のレバーを引いて後席シートバックを前倒し、フラットなスペースをつくりだせる「ワンタッチフォールディングシート」、その広さや使い勝手を自在にアレンジできるという「フレキシブルカーゴフロア」などを採用した。
価格は、NAモデルが2WDの134万8200円から4WDの184万2750円まで、ターボは178万5000円。月の目標販売台数は、コルトシリーズとして4000台（コルト、コルトプラス各2000台）に設定する。
なお、同社を取り巻く昨今の状況を鑑み、品質管理についてのアピールも忘れない。開発にあたっては、コルトや「グランディス」と同様、開発の節目で品質を中心としたチェックを行う「クオリティゲート」システムを適用。さらに、生産段階において、新たに「ユニットリーダー制」という仕組みを取り入れ、作業者のミスによる不具合をリーダーが確認・監視して防止するなどしているという。
（webCG 有吉）
三菱自動車「コルトプラス」：
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/COLTPLUS/
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