ダイハツからFFシャシーの新型軽商用車「ハイゼット キャディー」が登場 【ニュース】

「ダイハツ・ハイゼット キャディー」

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ダイハツ工業は2016年6月13日、新型軽商用車「ハイゼット キャディー」を発表し、同日販売を開始した。

「D“デラックスSA II”」のインストゥルメントパネルまわり。

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「D“デラックスSA II”」の荷室。

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「D“デラックスSA II”」のリアビュー。

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「ハイゼット キャディー」のパッケージング。

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後席を撤去して2人乗車とすることで、商用車に求められる荷室容量を確保している。

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FFプラットフォームならではの低床設計により、荷室高は「ハイゼット カーゴ」を上回る。

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荷室後方のラゲッジアンダートランク。

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助手席側の大容量インパネトレイやグローブボックス、運転席側のインパネアッパーボックスなど、収納は充実している。

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ボディーカラーは全6色。ただし写真の「ブラックマイカメタリック」「トニコオレンジメタリック」「ミストブルーマイカメタリック」「ライトローズマイカメタリック」「ブライトシルバーメタリック」は有償オプションとなる。

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ダイハツ工業の上田 亨上級執行役員（写真中央、スーツの人物）と、タレントの菊池桃子さん（同右から3番目）、およびヒアリングや試験運用などを通して、「ハイゼット キャディー」の開発に協力した5社（アートコーポレーション、ダスキン、ドコモ・バイクシェア、花キューピット、プレナス）の担当者。

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■運転のしやすさや快適性を重視

ダイハツ・ハイゼット キャディーは、トールワゴンタイプの軽乗用車「ウェイク」をベースとした商用モデルであり、リアシートを撤去して2人乗車としている。

製品コンセプトは「はたらく 楽ラク」というもので、商用ニーズにおいても、積載量より車内の静かさや足元スペースの広さ、安全性、運転のしやすさなどを求める声が増えてきたことに加え、軽乗用車を今まで以上に多用途に使うユーザーが増えてきたことなどを考慮。ダイハツは同車について、「荷室優先のクルマづくりから『人の働きやすさ』へと発想を転換した」ものとしている。

ラインナップと価格は以下の通り。

・D（FF）：118万8000円
・D（4WD）：131万2200円
・D“SA II”（FF）：125万2800円
・D“SA II”（4WD）：137万7000円
・D“デラックス”（FF）：125万8200円
・D“デラックス”（4WD）：138万2400円
・D“デラックスSA II”（FF）：132万3000円
・D“デラックスSA II”（4WD）：144万7200円
・X（FF）：135万5400円
・X（4WD）：147万9600円
・X“SA II”（FF）：142万200円
・X“SA II”（4WD）：154万4400円

■FFのプラットフォームがかなえる低床設計

ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1850mm、ホイールベース＝2455mm。軽商用車としては、FF車用プラットフォームを採用していることと、それによる低床設計が大きな特徴となっており、乗員スペースのフロア高を360mm、シート高を750mmとすることで、優れた乗降性を実現している。

荷室についても595mmという低いフロア高によって楽に荷物の積み下ろしができ、また荷室高については「ハイゼット カーゴ」を上回る1235mmという高さを実現している。荷室長は1310mmで、助手席を倒せば1905mmまで拡大が可能。荷室幅は1210mmとなっており、ダンボール小（497×315×293mm）であれば18箱を積載することができるという。

また樹脂製の床面には脱着式のデッキボードを備えており、荷室後方の大容量アンダートランクに加え、助手席後方にもアンダートランクを確保。デッキボードを外した際の荷室高は、助手席後方では1455mm、荷室後方では1485mm（FF車の数値）となっている。

なお、荷室の耐荷重は150kgとなる。

■他の軽商用車とは一線を画す燃費と安全装備

乗用モデルをベースとすることに由来する、快適性の高さも同車の特長で、とくに静粛性については普通車のバン（FF車）と同等の静かさを実現。先述のシート高に加え、ステアリング角度を30度（ハイゼット カーゴでは38度）とすることで、乗用車とほぼ同じ運転感覚をかなえているという。また助手席の前に備わる約6.6リッターの大容量インパネトレイをはじめ、ダッシュボードまわりには各所に収納スペースを確保。セパレート式のファブリックシートの間にも、トレイやドリンクホルダーなどの収納を設けている。

パワーユニットとトランスミッションについては、ベース車であるウェイクと同様に「KF」型3気筒エンジンとCVTの組み合わせ。「X」「X“SA II”」にはターボエンジンが搭載される。燃費は自然吸気のFF車で25.0km/リッター、4WD車で23.0km/リッター、ターボエンジンのFF車で22.4km/リッター、4WD車で21.8km/リッターとなっており、14.8～17.2km/リッターというハイゼット カーゴを大きく上回る（すべてJC08モード）。

一方、足まわりについては、商用車として求められる耐久性を考慮して、コイルスプリングのばね定数やショックアブソーバーの減衰力特性などを最適化。同時に、ふらつきが小さく車高の高さを感じさせない優れた操縦安定性や、乗り心地のよさも両立したという。

充実した安全装備もセリングポイントで、他の軽商用車ではオプション扱いとなることが多いABS（EBD機能付き）をはじめ、姿勢安定化機構の「VSC＆TRC」、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールドシステムを全車に採用。さらに一部のグレードには、自動緊急ブレーキや車線逸脱警報、誤発進抑制制御機能などからなる運転支援システム「スマートアシストII」を標準装備としている。

（webCG）

→「ダイハツ・ハイゼット キャディー」の発表会の様子はこちら
 

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