フォルクスワーゲンの新しい最上級モデル「アルテオン」が登場

2017.10.17 自動車ニュース
「フォルクスワーゲン・アルテオンRライン4MOTIONアドバンス」
「フォルクスワーゲン・アルテオンRライン4MOTIONアドバンス」拡大

フォルクスワーゲン グループ ジャパンは2017年10月17日、新しいフラッグシップモデル「アルテオン」を発表した。同年10月25日に販売を開始する。

 
フォルクスワーゲンの新しい最上級モデル「アルテオン」が登場の画像拡大
 
フォルクスワーゲンの新しい最上級モデル「アルテオン」が登場の画像拡大
 
フォルクスワーゲンの新しい最上級モデル「アルテオン」が登場の画像拡大
 
フォルクスワーゲンの新しい最上級モデル「アルテオン」が登場の画像拡大
 
フォルクスワーゲンの新しい最上級モデル「アルテオン」が登場の画像拡大
 
フォルクスワーゲンの新しい最上級モデル「アルテオン」が登場の画像拡大
 
フォルクスワーゲンの新しい最上級モデル「アルテオン」が登場の画像拡大
 
フォルクスワーゲンの新しい最上級モデル「アルテオン」が登場の画像拡大
 
フォルクスワーゲンの新しい最上級モデル「アルテオン」が登場の画像拡大

スタイリッシュな4ドアクーペ

新しいフラッグシップモデルとして日本に導入されることになったアルテオンは、まったく新しいミディアムサイズの4ドアクーペだ。低く流麗なルーフラインとファストバックのスタイルが特徴で、「パサート」とは異なる優雅な雰囲気に仕上げられている

全長×全幅×全高=4865×1875×1435mmというサイズのボディーは、パサートに比べて全長が80mm、全幅が45mm大きい一方、全高は30mm低いワイド&ローなもの。ヘッドライトを水平のラインで結んだフロントマスクや、ホイールアーチを覆うクラムシェル型のボンネットも、そうしたワイドさの演出に一役買っている。また、クーペらしさを強調するためにサッシュレスのドアを採用。標準装着のLEDヘッドライトには、フォルクスワーゲンの日本仕様として初めてデイタイムランニングライトが用いられた。

一方、セダン以上の機能性を確保するために、ハッチバック式の電動テールゲートを備えることでステーションワゴンに近い使い勝手を実現したのも見逃せない部分だ。ラゲッジ容量は通常時でも563リッター、後席を倒せば1557リッターまで拡大することができる。

黒基調のインテリアは、フォルクスワーゲンらしい落ち着いた雰囲気に仕立て上げられるとともに、ナパレザーのシートや本アルミのデコラティブパネルにより、フラッグシップモデルにふさわしい上質さを手に入れている。最新のフォルクスワーゲンではおなじみのフルデジタルメーター“Active Info Display”や、9.2インチモニター搭載のナビゲーションシステム“Discover Pro”は全車に標準で搭載される。

エンジンは2リッターターボ、駆動方式は4WDのみ

「ゴルフ」やパサートと同様、このアルテオンも横置きエンジン用のモジュールコンセプト「MQB」を採用。サスペンションは前:マクファーソンストラット、後ろ:4リンクで、可変ダンピングシステムのアダプティブシャシーコントロール「DCC」は標準装着とされた。

パワートレインは、2リッター直列4気筒ターボの「2.0 TSI」とデュアルクラッチトランスミッションの7段DSGの組み合わせ。2.0 TSIは最高出力280ps(206kW)、最大トルク350Nm(35.7kgm)を発生する高出力タイプで、電子制御油圧多板クラッチを用いる4MOTIONにより4輪を駆動する。燃費はJC08モード計測で13.3km/リッターとなっている。

安全・運転支援装備としては、歩行者検知対応のシティエマージェンシーブレーキに加えて、アダプティブクルーズコントロール“ACC”やレーンキープアシストシステム“Lane Assist”、渋滞時追従支援システム“Traffic Assist”、レーンチェンジアシストシステム“Side Assist Plus”、パークディスタンスコントロール、リアトラフィックアラートなどを全車に標準で採用している。さらに上級グレードには、自動ハイビームのダイナミックライトアシストやアラウンドビューカメラ“Area View”、駐車支援システム“Park Assist”などの装備が追加される。

ラインナップと価格は以下の通り。

  • Rライン4MOTION:549万円
  • Rライン4MOTIONアドバンス:599万円

(生方 聡)
 

関連キーワード:
アルテオン, フォルクスワーゲン, 自動車ニュース

フォルクスワーゲン アルテオン の中古車
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • フォルクスワーゲン・アルテオンRライン4MOTIONアドバンス(4WD/7AT)【試乗記】 2018.1.22 試乗記 フォルクスワーゲンから新しい上級モデル「アルテオン」が登場。カッコよさに使いやすさ、そして快適な乗り心地と、およそジドーシャに求められるすべての要素を満たしたニューモデルに触れ、資本主義社会における商品のあり方について思いを巡らせた。
  • フォルクスワーゲン・ゴルフ1.5 eTSI(FF/7AT)/ゴルフ2.0 TDI(FF/7AT)【海外試乗記】 2020.5.6 試乗記 「フォルクスワーゲン・ゴルフ」が8代目に生まれ変わった。車車間通信や対話型インフォテインメントシステムを採用するなど、今回のモデルチェンジをひと言で表すならば“デジタライゼーション”だ。ハッチバック車のベンチマークの、最新モデルの仕上がりやいかに!?
  • フォルクスワーゲン・パサート オールトラック(4WD/6AT)/アルテオン(4WD/7AT)【試乗記】 2018.12.20 試乗記 フォルクスワーゲンが開催したオールラインナップ試乗会に参加。webCG編集部は「パサート」の派生モデル「オールトラック」と「アルテオン」の新グレード「エレガンス」という、いずれもニューフェイスをチョイスした。果たしてその出来栄えは!?
  • 第2回:富士山麓への旅で知るE-Grip Comfortの真価 2018.3.5 GOODYEARが提案する“上質”の新基準<PR> グッドイヤーの新製品「エフィシェントグリップ コンフォート」を装着した「フォルクスワーゲン・アルテオン」で、風光明媚な精進湖を目指す。霊峰・富士の遠景を求める小トリップの様子を、写真とともにリポートする。
  • 第1回:竹岡 圭が語るE-Grip Comfortの魅力と実力 2018.3.5 GOODYEARが提案する“上質”の新基準<PR> 世界3大タイヤメーカーの一角、グッドイヤーから、新しいコンフォートタイヤ「エフィシェントグリップ コンフォート」が登場。高い静粛性とシャープなハンドリングの両立をうたう新製品の実力を、モータージャーナリストの竹岡 圭が試した。
ホームへ戻る