「ルノー・メガーヌR.S.トロフィーR」デビュー リアシートを取り払うなどして最大で130kgの軽量化を実現

2019.07.09 自動車ニュース
ルノー・メガーヌ ルノースポール トロフィーR
ルノー・メガーヌ ルノースポール トロフィーR拡大

仏ルノーは2019年7月5日、新型「メガーヌ ルノースポール(R.S.)」のトップカテゴリーモデル「トロフィーR」を、同年内に発売すると発表した。

 
「ルノー・メガーヌR.S.トロフィーR」デビュー リアシートを取り払うなどして最大で130kgの軽量化を実現の画像拡大
 
「ルノー・メガーヌR.S.トロフィーR」デビュー リアシートを取り払うなどして最大で130kgの軽量化を実現の画像拡大
 
「ルノー・メガーヌR.S.トロフィーR」デビュー リアシートを取り払うなどして最大で130kgの軽量化を実現の画像拡大
 
「ルノー・メガーヌR.S.トロフィーR」デビュー リアシートを取り払うなどして最大で130kgの軽量化を実現の画像拡大
 
「ルノー・メガーヌR.S.トロフィーR」デビュー リアシートを取り払うなどして最大で130kgの軽量化を実現の画像拡大

メガーヌR.S.トロフィーRは「メガーヌR.S.トロフィー」(日本未導入)のさらなるハイチューンバージョンである。軽量化や空力性能の強化が施され、よりサーキット志向を強めているのが特徴だ。

前輪を駆動する1.8リッター直4直噴ターボエンジン「MR18」は最高出力300ps/6000rpm、最大トルク400Nm/3200rpmを発生。ベースとなるトロフィー(MTモデル)とは同スペックだが、走行性能の向上には別のアプローチで取り組んだというのがルノー スポールの主張だ。トランスミッションは6段MTのみの設定となる。最高速は262km/hで、0-100km/h加速のタイムは5.4秒。

車体については、カーボン複合材のボンネットやリアディフューザー、アクラポヴィッチ製チタンエキゾーストシステム、軽量リアアクスル、サベルト製レーシングシートの採用や、鉛バッテリーからリチウムイオンバッテリーへの変更、リアシートおよびリアワイパーの廃止などにより、トロフィーから最大で130kgの軽量化を実現。取り払った後席のスペースにはボディー補強のためのパイプとラゲッジネットが備わっており、「週末にタイヤを積んでサーキットに行くための最適な構成」であると説明されている。

シャシー性能も強化されており、トルセンLSDや車高調整機能を備えたオーリンズ製ダンパー、ゴールドのキャリパーカバー付きのブレンボ製バイマテリアルブレーキを採用。オプションでカーボンセラミックブレーキも用意する。タイヤは専用開発の「ブリヂストン・ポテンザS007」を履く。

「TROPHY-R」ロゴを備えた専用デザインのフロントバンパーからアンダーボディー、さらにF1タイプの湾曲した構造を持つリアディフューザーまでの空気の流れを整えることで空力性能を強化。発生するダウンフォースの量は、最大でトロフィーの2倍に達するという。

本国フランスにおけるメガーヌR.S.トロフィーRの価格は5万5000ユーロ(約665万5000円。1ユーロ=121円で換算)。世界500台の台数限定で、ルノー スポールのメインマーケット(フランス、ドイツ、イギリス、スイス、日本など)において販売される予定となっている。

(webCG)

関連キーワード:
メガーヌR.S., ルノー, 自動車ニュース

ルノー の中古車
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • 新しくなったルノー・トゥインゴを知る、試す 2019.8.22 ボンジュール ルノー・トゥインゴ!<PR> “パリが仕立てたコンパクト”こと「ルノー・トゥインゴ」がマイナーチェンジ。人気を博した従来モデルからどのような進化を遂げたのか? 普段使いで想定されるさまざまシーンを試し、新しくなったフレンチコンパクトの出来栄えを確かめた。
  • ルノー・トゥインゴGT(RR/6AT)【試乗記】 2018.3.20 試乗記 RRのコンパクトハッチバック「ルノー・トゥインゴ」に、高性能モデルの「GT」が登場! 長らくフランス車を愛好してきた“エンスー”の目に、その走りはどのように映ったのか? 動力性能だけでは語り尽くせない、その魅力をリポートする。
  • 第145回:欲望の縮小限定化 2019.10.7 カーマニア人間国宝への道 清水草一の話題の連載。第145回は「欲望の縮小限定化」。マイナーチェンジを受けた新型「ルノー・トゥインゴ」にプチ試乗。新旧乗り比べた印象は? 「足グルマなら断然小型車!」を主張する筆者が、トゥインゴの走りをジャッジする。
  • スズキ・エスクード(4WD/6AT)【試乗記】 2019.9.18 試乗記 活況を呈する昨今のコンパクトSUV市場にあって、いまひとつ存在感を示せていない「スズキ・エスクード」。しかし実際に試乗してみると、軽快な走りと本格的な4WDシステム、優れた実用性を併せ持つ、侮れない実力の持ち主だった。
  • トヨタ・カローラ/カローラ ツーリング/カローラ スポーツ【試乗記】 2019.10.11 試乗記 1966年以来の伝統を誇る「トヨタ・カローラ」の現行モデルに、4ドアセダンとワゴンの「ツーリング」が登場。専用設計のショート&ナローなボディーを持つ日本仕様の出来栄えやいかに? 足まわりに改良を受けた「カローラ スポーツ」の走りもあわせて報告する。
ホームへ戻る