ハーレーダビッドソン・ライブワイヤー（MR）【レビュー】風の音だけが聴こえる

ハーレーダビッドソン・ライブワイヤー（MR）

風の音だけが聴こえる 2020.03.13 試乗記河西啓介勇ましいエキゾーストノートとともに悠々とクルーズする大型アメリカンバイク。そんな既存のイメージと対極にある電動モデルが、ハーレーダビッドソンから誕生した。果たしてどんな走りが楽しめるのか、スペインのワインディングロードで確かめた。

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新しさが伝わるデザイン

2020年2月初旬、スペイン・マラガで開催されたハーレーダビッドソンの国際試乗会に参加した。その眼目はソフテイルファミリーの2020年モデル試乗だったが、2日間のテストライドを終えたあと、短時間ではあるもののハーレー初の電動モーターサイクル「LiveWire（ライブワイヤー）」に乗ることができた。

2014年に「プロジェクト・ライブワイヤー」としてプロトタイプをお披露目し、1年前、ラスベガスで行われる家電見本市「CES 2019」で市販モデルを発表。欧米では2019年秋から販売開始されている。日本人でその市販モデルに乗るのは、今回試乗会に参加したわれわれ（僕を含めた4人）が初めてとなる。

実車を初めて見たときに口をついて出てきたのは「うゎ、カッコいい！」という言葉だった。きっとバイクに興味を持つ10人が居たとしたら、そのうち9人がそう言うだろう。ライブワイヤーはまさにそんな“オーラ”をまとっていた。

“アメリカンクルーザー”の代名詞たるハーレーとはいえ、その車体構成は完全なスポーツバイクだ。アルミフレームを採用し、従来エンジンがあった場所には大きなバッテリーを搭載する。その下にモーターを備え、ベルトドライブを介して後輪を駆動する。エンジンも排気管もないシンプルでスリムな車体デザインからは、これまでのオートバイにはない“あたらしさ”が強烈に伝わる。

右のグリップにあるスタートスイッチを押すと、音もなく“起動”する。クラッチレバーやシフトペダルはないから、このままアクセルをひねれば走りだす。ハーレーのスタッフからは「十分に注意してアクセルを開けろ」と念押しされた。なにしろライブワイヤーは0-100km/h加速3.5秒という最新1000ccスーパースポーツ並みの加速力を持つのだ。

ハーレーダビッドソン初の電動モーターサイクル「ライブワイヤー」。日本では2021年までの導入が目標とされている。
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「H-D Revelation」と名付けられたパワートレインは、振動、ノイズ、熱の発生が最小限に抑えられている。一方で、微小なパルスを伝え、走りだせる状態にあることをライダーに知らせる。
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通信機能の搭載もセリングポイントのひとつ。ナビゲーションシステムが利用できるほか、盗難にあった際には車両の追跡も可能となる。4.3インチのカラーディスプレイは角度調節式。
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オイル交換やエアフィルターなど消耗品の交換とは無縁の「ライブワイヤー」。駆動用バッテリーについては、米国の場合で5年間（走行距離無制限）の性能保証が付帯する。
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「ライブワイヤー」はRDRS（リフレックスディフェンシブライダーシステム）を装備。コーナリングABSとトラクションコントロール、ドラッグトルクスリップコントロールなどを統合制御し、優れた走行安定性を実現する。
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走行モードは「スポーツ」「ロード」「レンジ」「レイン」のほか、ライダー自身が設定する3種類の「カスタム」を加えた全7種類から選べる。
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サスペンションは前後ともショーワ製。フロントブレーキ（写真）はブレンボのものがおごられる。強じんなアルミ製フレームも走行性能の向上に貢献している。
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一充電あたり最長235km走れる「ライブワイヤー」。米国の一般家庭に見られる120V電源であれば一晩で、SAE J1772規格の急速充電器を使えば60分ほどで0-100％の充電が可能となる。
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まるで“飛んでいる”かのような……

ワインディングロードを中心に1時間ほど試乗することができた。それは人生で初めての“電動スポーツライド”体験だった。アクセルを戻すと回生ブレーキが利くので、右手首の動きだけで加減速を操ることができる。クルマで言う“ワンペダルドライブ”の感覚だ。アクセルグリップを“ひねる”というアクションは変わらないが、その感覚はジョイスティックで動きを操るコントローラーのようだ。

低い速度域ではモーターのうなりとタイヤからのロードノイズが聞こえてくるが、ある速度域を超えると“風の音” だけの世界になる。まるで自分自身が道の上を“飛んでいる”ように感じられるのだ。それは電気自動車とも異なる、電動モーターサイクルならではの新鮮で感動的な体験だった。

ライブワイヤーはバッテリー充電を最短60分で完了でき、一充電あたりの最大航続距離は235kmという。価格はアメリカ国内で2万9799ドル（1ドル105円換算で約313万円）から。日本での発売および価格については「未定」となっているが、2021年までの導入を目指している、というのがじっさいのところのようだ。

（文＝河西啓介／写真＝ハーレーダビッドソン／編集＝関顕也）

ハーレーダビッドソン・ライブワイヤー
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フレームに抱かれる車体中央の黒いシェル（冷却フィン付き）には、容量15.5kWhのリチウムイオンバッテリーがおさまっている。車体下部に見えるシルバーのコンポーネンツは駆動用モーター。なお車体色は、試乗車の「オレンジヒューズ」のほか、「イエローヒューズ」や「ビビッドブラック」などがラインナップされる。
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【スペック】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝2135×--×--mm
ホイールベース：1490mm
シート高：761mm
重量：249kg
モーター：永久磁石電動機
最高出力：106PS（78kW）/--rpm
最大トルク：116N・m（11.8kgf・m）/--rpm
一充電最大走行可能距離：235km（MIC Cityテスト値）／158km（WMTCテスト値）
価格：2万9799ドル（1ドル105円換算で約313万円）
※価格は米国仕様車、その他のスペックは欧州仕様車のもの。

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河西啓介

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