電気自動車専用モデル「レクサスRZ」が正式デビュー　発売記念の特別仕様車も登場【ニュース】

電気自動車専用モデル「レクサスRZ」が正式デビュー　発売記念の特別仕様車も登場

2023.03.30 自動車ニュース webCG 編集部

レクサスRZ
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トヨタ自動車は2023年3月30日、レクサスブランドの電気自動車（BEV）専用モデル「RZ」を正式発表し、同日、販売を開始した。最初に発売される500台は、発売記念の特別仕様車“First Edition（ファーストエディション）”となる。

レクサスのアイコンであるスピンドルグリルに代えて、「スピンドルボディー」と呼ばれる新しいデザインコンセプトが採用された。
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ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4805×1895×1635mm、ホイールベースは2850mm。レクサスとしては初となるBEV専用プラットフォーム「e-TNGA」が採用された。
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低く配置したインストゥルメントパネルや、シンプルなドアトリムによって、インテリアはクリーンな印象に仕上げられている。
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キャビンはロングホイールベースによって、1000mmのカップルディスタンスが確保される。
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「レクサスRZ」の透視図。駆動用リチウムイオンバッテリーは薄型で、床に広く敷き詰められている。容量は71.4kWh。
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最高出力150kW（204PS）を発生する「レクサスRZ450e」のフロント用「eAxle」。
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最高出力80kW（109PS）を発生するリア用「eAxle」。
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「レクサスRZ」のサイドビュー。アルミフードに加えてドアモールディングやホイールアーチモールディング、バックドアガーニッシュを発泡樹脂成形とするなどして軽量化を追求している。
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レクサスRZの登場に合わせ、レクサスディーラーにおいてBEVオーナー専用サービス「LEXUS Electrified Program（レクサスエレクトリファイドプログラム）」が開始される。
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レクサスRZ450e“ファーストエディション”
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「レクサスRZ450e“ファーストエディション”」のインテリアは、オラージュ＆ブラックの専用色で仕立てられる。
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センターコンソール部に「RZ 450e　First Edition」のプレートが備わる。
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「スピンドルグリル」から「スピンドルボディー」に

レクサスRZはBEV専用プラットフォーム「e-TNGA」の採用に加え、バッテリーやモーターの配置を最適化するなどして理想的な慣性諸元を実現。軽量かつ高剛性なボディーにより、車両の基本性能を大幅に向上させたと紹介される。さらに、電動化技術を活用した4輪駆動システム「DIRECT4（ダイレクトフォー）」の採用で人とクルマが一体となった気持ちのいいドライビングフィールをもたらし、ドライバーにクルマの状況変化を自然に伝える音づくりも追求。これらのつくり込みをレクサスの新たな開発拠点となるToyota Technical Center Shimoyamaで行い、「Lexus Driving Signature」を進化させたという。

エクステリアデザインについてはBEVならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現。レクサスのアイコンともいえる「スピンドルグリル」はBEVの機能性や空力性能向上を目指し、「スピンドルボディー」と呼ぶ車体と一体化したかたまり感のあるデザインに進化している。

BEV専用プラットフォーム、e-TNGAによって構築されたボディーのサイズは全長×全幅×全高＝4805×1895×1635mmで、ホイールベースは2850mm。バッテリーのフロア下への搭載による低重心・低慣性モーメントの実現や、ラジエーターサポート部に補強を施すなどしてボディーの強化が行われている。

サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラット式でリアがトレーリングアーム式ダブルウイッシュボーン。路面入力の周波数に応じて伸び側ストロークの減衰力を変化させる周波数感応アブソーバー「FRD II」をレクサス車として初採用したほか、「パフォーマンスダンパー」の装着車も設定される。

一充電走行距離は494km

インテリアは、素材や装飾による演出に頼らない洗練された空間づくりにこだわったとし、機能的本質を追求。シンプルな造形のなかにも細やかさや上質さを感じさせる空間を目指している。開放的な空間演出を行うパノラマルーフや、輻射（ふくしゃ）熱ヒーターを含めた空調の協調制御による効率的な暖房システムの採用も特徴として挙げられている。

パワートレインはフロントに最高出力150kW（204PS）、リアに80kW（109PS）の駆動用モーターを搭載したダイレクトフォーのみの設定。車輪速や加速度、舵角などのセンサー情報に基づいて前後トルク配分を100：0～0：100の間で制御する。

発進時や直進加速時にはピッチングを抑えながらダイレクトな加速感が得られるよう前後60：40～40：60程度でトルクを配分。コーナリング時にはステアリングの切り始めにおいてフロント寄りの75：25～50：50とする一方で、コーナー脱出時はリア寄りの50：50～20：80にトルクを配分し、トラクション性能を確保しながらピッチングを抑制する、気持ちのいい旋回フィーリングを実現したという。

駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は71.4kWh。電費性能は147Wh/km、一充電走行距離は494km（いずれもJ-WLTCモード）と発表されている。

レクサスRZは、「RZ450e“バージョンL”」グレードのみの設定で、価格は880万円。

BEVオーナー専用サービスもスタート

また、レクサスRZの登場に合わせ、レクサスディーラーにおいてBEVオーナー専用サービス「LEXUS Electrified Program（レクサスエレクトリファイドプログラム）」が開始される。これは充電環境の拡充や販売店サポート体制の強化により、BEVにまつわる不安の低減や、カーボンニュートラル社会の実現、レクサス充電ステーションやレクサスならではの体験を通じたBEVライフスタイルの提供などを目的としている。

全国の183店舗のレクサス店に50kW以上の急速充電器が設置されるほか、各店舗にそれぞれ1人以上の「BEVコンシェルジュ」を配置し、ユーザーのサポートを行うという。