メルセデス・ベンツの新たな最高級少量生産ブランド「ミトス」が目指すのは？

メルセデスのハイエンドを新たに定義

メルセデス・ベンツのプロダクトポートフォリオには、現在カスタマーに究極のパフォーマンスを提供するというメルセデスAMG、そして究極のラグジュアリーをもたらすとされるメルセデス・マイバッハという2つのサブブランドが存在する。

すでにこの両ブランドは高級車市場において絶対的な存在感を得ることに成功しているが、メルセデス・ベンツは2022年、メルセデスAMGとマイバッハを超える「超高級コレクターズカー」を手がける新ブランド「Mythos（ミトス）」を立ち上げると発表した。

ミトスとは、ギリシア語で「神話」や「伝説」を意味する言葉。その目指すブランドコンセプトを考えれば、まさに納得のネーミングといえそうだ。

そもそもメルセデス・ベンツが、このミトスブランドを立ち上げた直接の理由は、2026年までに同社の売上高を2019年比で60％増加させるという経営目標を達成することにあった。

収益性の低いコンパクトモデルのラインナップを縮小する一方で、プロダクトポートフォリオのハイエンドに置かれるモデル、すなわち利潤の高いモデルに注力することで、より優れた財務体質を実現。それによって2020年代の半ばまでには営業収益率で14%を達成するという目標を掲げてみせたのだ。

そのために必要とされたのが、メルセデスAMG、あるいはメルセデス・マイバッハよりもさらに高級で高性能な、すなわち新たなメルセデス・ベンツのハイエンドを定義するミトスというブランドだったのである。

2024年5月22日にミトスブランド初のモデルとして発表された「コンセプト メルセデスAMGピュアスピード」。メルセデスはミトスを、AMGとマイバッハを超える「超高級コレクターズカー」と説明している。

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「コンセプト メルセデスAMGピュアスピード」は、「メルセデスAMG SL」をベースに開発。特徴的なフロントのシャークノーズデザインが目を引く。

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ルーフや前後ウィンドウを持たないエクステリア。その基本デザインは、メルセデスAMGの電動ハイパーカー「ONE」からインスピレーションを得たものと紹介される。

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2024年のF1モナコGPの開催週に、モナコのエルキュール港で「コンセプト メルセデスAMGピュアスピード」のワールドプレミアイベントが開催された。

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テーマは2人乗りのF1マシン

ミトスからの第1弾モデルが、オープントップのスピードスターモデルである可能性が高いことは、2022年の段階で公開されていたプレビュー画像からも確認することができた。

そして2024年5月、ミトスはブランド初のコンセプトカーとなる「コンセプト メルセデスAMGピュアスピード」を正式に発表。近く250台の限定車へと進化するというこのモデルは、メルセデスのエンブレムを掲げたレーシングマシンの伝統を感じさせながらも、極めて革新的なルックスに仕立てられていた。

テーマは2人乗りのF1マシン。その内外装から推察するに、ほぼこのままのデザインで限定生産へと移行する可能性が高い。

メルセデスAMGの「SL」をベースとするコンセプト メルセデスAMGピュアスピードは、マクラーレンのアルティメットシリーズ「エルバ」と同様にフロントウインドスクリーンを持たないだけでなく、F1マシンのような乗員保護装置「ヘイロー」を装備するなどした極めてレーシーな外観が特徴だ。ちなみにそのカスタマーは納車時に、エアロダイナミクスを考慮したヘルメットを2個受け取ることも可能だ。

フロントフェンダー上に描かれるゼッケン「10」は、1924年のタルガフローリオにおいてメルセデス・ベンツが優勝した時の栄光の数字。そのようなヒストリーを熟知するメルセデス・ベンツのファンのなかでも特に造詣の深い、そして最高級の製品を求めるカスタマーのためにミトスブランドはこれからさまざまなモデルを生み出していくことになる。

海に浮かぶ特設ステージでアンベールされる「コンセプト メルセデスAMGピュアスピード」。新たなメルセデス・ベンツのハイエンドを定義するミトスブランドのお披露目にふさわしい舞台といえそうだ。

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フロントウインドスクリーンやルーフを持たない代わりに、F1マシンのような乗員保護装置「ヘイロー」がコックピットに備わっている。

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メルセデス・ベンツの車両でおなじみの伝統的なフロントグリルがない代わりに、エアインテークのメッシュ部に「AMG」のロゴがあしらわれている。

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フロントフェンダー上に描かれるゼッケン「10」は、1924年のタルガフローリオにおいてメルセデス・ベンツが優勝した時の栄光のナンバーだ。

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AMG製の4リッターV8ツインターボエンジンを搭載

コンセプト メルセデスAMGピュアスピードは、現行SL、正確には「メルセデスAMG SL63 4MATIC＋」をベースに開発されているが、パワートレインもまた同車のメカニズムに共通している。

ベースモデルよりもさらにロングノーズ化されたフロントのエンジンルームには、585PSの最高出力を発生するメルセデスAMG製の4リッターV8ツインターボエンジンが搭載され、湿式多板クラッチを使用する高性能な9段AMGスピードシフトMCT（マルチ・クラッチ・テクノロジー）を組み合わせている。ここから出力されたトルクは、常時最適な配分値で前後輪に伝達される仕組みだ。

前後ともに5リンク式を採用したサスペンションや、メルセデスAMGの量産車としてはSLで初採用となった油圧式のアクティブスタビライザーなどもこのコンセプト メルセデスAMGピュアスピードに継承されていることは、間違いのないところだろう。

新ブランド、ミトスの誕生で、サブブランドによる製品の高級化、そして高収益化戦略へと舵を切ったメルセデス・ベンツ。ミトスから登場するであろう次なるラインナップにも注目したい。

（文＝山崎元裕／写真＝メルセデス・ベンツ グループAG／編集＝櫻井健一）

カーボンファイバーの整流板が組み合わされた5スターデザインの21インチホイールを前後に装着。コンセプトモデルではフロントに275/35ZR21、リアに305/30ZR21サイズの「ピレリPゼロ」タイヤがセットされていた。

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インテリアにはカーボンファイバーとレザーがふんだんに使用され、レーシーな雰囲気が高められている。ダッシュボードのセンターに、AMG車でおなじみとなったIWCブランドの時計が置かれる。

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レッドからグレーに変わるボディーカラーは、タルガフローリオでの優勝マシンを彷彿（ほうふつ）させるカラースキーム。AMGのエンブレムが備わるシート後方のフライングバットレスは、1955年にミッレミリアで優勝した「300SLR」のオマージュとされる。

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