BMW X3 20 xDriveオリジナル（4WD/8AT）／X3 20d xDriveオリジナル（4WD/8AT）【試乗記】 市場へのメッセージ

最適化の意味とは

BMWが新たに設定したオリジナルというグレードの「1シリーズ」「X1」に試乗した。いずれもBMWの原点を見つめ直し、クルマの本質を追求したというモデルである。もう一度確認しておくが、BMWはオリジナルのシリーズを廉価版とは考えていない。「駆けぬける歓び」「BMWらしいデザイン」「最新のデジタル体験」「安心と安全（先進運転支援システム）」の4項目を重視して装備内容を厳選したモデルという位置づけだ。

従来のモデルからの引き算ではなく、装備の最適化だと主張している。最適化という言葉は、ある条件（制約）を守りながら、目的とする数値や成果を「最大」または「最小」にする一番よい答え（最適解）を見つけることを意味する。多くのユーザーに届けるという意味でマーケティング的には正しいが、最適解はともすれば無難な選択に収まってしまうことになりかねない。BMWは最大公約数的な商品とは対極のものづくりを志向してきたメーカーだったはずだ。元からあった魅力が最適化で失われてしまったのでは元も子もない。

そんなことはもちろん承知のうえだろう。市場に最適化するということではなく、BMWを好むユーザーにとっての価値を高めることを目指している。「120オリジナル」と「X1 sDrive20iオリジナル」は、コアの要素を損なうことなく手に入れやすい価格のモデルに仕上がっていた。「BMWらしさを味わえる」×「日本で日常的に使える」×「比較的現実的な価格」という3つの条件が重なるポイントを追求しているのだと思う。

「オリジナル」はBMWの新たなエントリーグレード。最初は「1シリーズ」「2シリーズ アクティブツアラー」「X1」「X3」に設定され、その後に「X5」「2シリーズ グランクーペ」「X2」が続いている。

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「X3」には2リッターガソリンターボの「20 xDriveオリジナル」と2リッターディーゼルターボの「20d xDriveオリジナル」の2つがラインナップされる。写真は前者を中心に紹介する。

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2リッター4気筒ターボエンジンは最高出力190PS/5000rpm、最大トルク310N・m/1500-4000rpmを発生。マイルドハイブリッドの助けを得てWLTCモードで16.4km/リッターというまずまずの燃費を実現している。

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