第25回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です（2） 【エディターから一言】

第25回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です（2）

大人げない

「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です。

「ガヤルド・スーパーレジェーラ」は、ノーマル「ガヤルド」の100kg軽量化バージョン。車重1330kgにして、前後重量バランスは、前：後＝42：58。

5リッターV10は、吸排気系に手を入れて、つまりエンジンの鼻の通りをよくすることでノーマル比10psアップの最高出力530psをゲット！　と豪語しております。

軽くなったボディとエンジンのパワーアップのおかげで……

「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」は、停車状態から時速100kmに達するまで、普通のガヤルドより0.2秒速い3.8秒しかかからないとか。ちなみに、ライバルと目される（目してる？）「フェラーリF430」の0-100km/h加速は、4秒と発表されている。

あいかわらず大人げない争いをしていて、ステキ。

上の写真はノーマルのリアウィングで、下がオプションのビッグウィングで……

すいません、映り込みが凄くて、何だかよくわかりませんね。ちょっとアートにはしってみたかったわけで、素人はそんなことするべきじゃないわけで……

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リアウィング

【写真・上】

はい、気を取り直して。

「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」のリアウィングです。ノーマル「ガヤルド」は速度によってウィングが上下しますが、ガヤルド・スーパーレジェーラは、軽量化のためモーターが取りはずされ、カーボン製の固定式となりました。

写真を撮っている人の影が映ってるのはご愛敬。

【写真・下】

こちらはオプションのビッグウィング。やっぱりカーボン製の固定式。

空力担当エンジニアの方によると、なんでも最高速度315km/h付近で、ノーマルウィング比“ヒトひとり分”のダウンロードが加算されるとか。クルマを下向きに抑える力が約57kg増、だそうです。

300km/h超でブッとんでるガヤルド・スーパーレジェーラのオシリのウィングに、ちょこんとすわっているヒトひとり……。

想像するだに恐ろしい。

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エンジンフード

【写真・上】

懲りずに「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」のリアウィングです。むこうに「ランボルギーニ・ムルシエラゴ」も写ってますね。

ランボルギーニって、なんで写真に写ってるだけで、ワクワクするんでしょう？

【写真・下】

だめ押しのオプションウィング。別角度から。レプリカもしくはモデルを作りたいヒトのために（!?）

「ヤヤッ！　エンジンフードもカーボンっぽい!!」と気づいたアナタは鋭い!!!

フードまわりが、ノーマル・ガヤルドの「アルミ＋ガラス」から、ガヤルド・スーパーレジェーラは「カーボン＋ポリカーボネイト」と、材質が変更されています。

（webCGアオキ）

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