新たな自動車ブランド「EMTA（エムタ）」始動　第1弾の軽EVを2027年に発売

2026.05.27 自動車ニュース webCG 編集部
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開発が進む、EMTAの軽EVのイメージ。価格については、エンジン搭載の軽自動車に対して競争力のある額を目指すという。
開発が進む、EMTAの軽EVのイメージ。価格については、エンジン搭載の軽自動車に対して競争力のある額を目指すという。拡大

EMTは2026年5月27日、新たな自動車ブランド「EMTA（エムタ）」を発表するとともに、その新型電気自動車（EV）の国内市場投入に向けて、事業を本格的にスタートすると宣言した。

EMTAについて説明する、EMTの何暁慶CEO。「E」の字をかたどったロゴマークについては、「おだやかなデザインで気に入っています。右肩上がりなイメージなのもいい」と感想を述べた。
EMTAについて説明する、EMTの何暁慶CEO。「E」の字をかたどったロゴマークについては、「おだやかなデザインで気に入っています。右肩上がりなイメージなのもいい」と感想を述べた。拡大
EMTに出資する5社。オートバックスセブンやアネスト岩田といった日本企業も名を連ねる。
EMTに出資する5社。オートバックスセブンやアネスト岩田といった日本企業も名を連ねる。拡大
軽EVを皮切りに、2029年までに計4車種が日本市場で発売される。写真は、発表会でのモニター映像。
軽EVを皮切りに、2029年までに計4車種が日本市場で発売される。写真は、発表会でのモニター映像。拡大
打越 晋CMOは「最大公約数的なクルマではなく、ユーザーその人に“なんか、しっくりくる”プロダクトを提供する」というEMTの哲学を紹介し、「われわれは、ユーザーにとっての執事になりたいと考えています」と結んだ。
打越 晋CMOは「最大公約数的なクルマではなく、ユーザーその人に“なんか、しっくりくる”プロダクトを提供する」というEMTの哲学を紹介し、「われわれは、ユーザーにとっての執事になりたいと考えています」と結んだ。拡大
プロダクトの特徴について説明する山本浩二CTO（チーフテクノロジーオフィサー）。具体的なスペックは明らかにされないものの、極めて商品力の高いクルマになると自信をのぞかせた。
プロダクトの特徴について説明する山本浩二CTO（チーフテクノロジーオフィサー）。具体的なスペックは明らかにされないものの、極めて商品力の高いクルマになると自信をのぞかせた。拡大
EMTAのテクノロジーを紹介する動画のひとこま。映像に登場する車両はあくまでイメージだが、EMTAの将来的なプロダクトの姿を連想させる。
EMTAのテクノロジーを紹介する動画のひとこま。映像に登場する車両はあくまでイメージだが、EMTAの将来的なプロダクトの姿を連想させる。拡大
EMTAのショップのイメージ。セールスについては顧客情報をEMTAが直接扱い、モール内のスペースや移動型店舗など、あらゆるアクセスポイントで共有。どこでも同じサービスを提供することが想定されている。
EMTAのショップのイメージ。セールスについては顧客情報をEMTAが直接扱い、モール内のスペースや移動型店舗など、あらゆるアクセスポイントで共有。どこでも同じサービスを提供することが想定されている。拡大

EMTは、オートバックスセブンや中国・奇瑞（チェリー）など5社が設立した合弁会社で、横浜を拠点にEVの開発・販売を主な事業としている。

EMTという社名は「Electric Mobility Technology」に由来し、EMTAというブランド名は「Easy, Made To All」を略したもの。「すべての人の日常を幸せにする」という目標を理念に掲げ、クルマを通して生活者の身近な課題に寄り添い、安心と心地よい驚きを届けるブランドを目指すという。

具体的な商品展開の見通しについては、ゼロスタートから開発にあたる第1弾モデルとして、2027年に軽自動車規格のEVを日本国内で発売。これを皮切りに、さまざまなEVを2029年までに計4車種投入する計画だ。現時点では、先鋒（せんぽう）となる軽EVの開発は順調に進んでおり、最初の試作車の衝突安全テストが始まる段階にあるという。

同社はまた、ユーザーに提供する価値として、日々の暮らしのなかで“うれしい気づき”をもたらす「Daily Magic」を掲げており、それを自動車で実現するコア技術として、以下の4点を挙げている。

  • Magic SDV（ソフトウエアデファインドビークル）：EMTAの技術の中核となるプラットフォームで、フルスタックのOTA（無線アップデート）により納車後もユーザー体験や操作方法、走行性能、航続距離までを継続的にアップデートする。
  • Magic Sync（マジックシンク）：人とクルマがシームレスに同期するための技術。スマートフォンを持って車両に近づくだけで解錠・起動し、シート位置やミラーのポジション、ステアリング角度、エアコン温度、画面設定、走行モードなどが、乗る人ごとのプロファイルに自動的に切り替わる。
  • Magic EV（軽EV専用プラットフォーム）：軽自動車規格の制約のなかで居住性と衝突安全性能を両立させるため、ゼロから新規開発した軽EV専用プラットフォーム。複数ユニット一体型の最新eアクスルを搭載し、床下に大容量バッテリーを配置することで、圧倒的な静粛性と力強い加速感、毎日の生活に十分な一充電走行距離と急速充電性能を実現する。さらにV2H（自宅給電）・V2L（100Vコンセント給電）を装備し、災害時の非常用電源としても活用可能。スマートフォン操作による事前の車内温度調整や、駐車中のアイドリングなしでのエアコン使用にも対応する。
  • Magic Drive（マジックドライブ）：日本最高水準を目指す運転支援システム。将来的な「エンドツーエンド方式のレベル2自動運転支援システム」の搭載を視野に、日常利用シーンにおける運転負荷の軽減と安全性向上を目指す。

同社によれば、日本市場にこだわるのは、品質やサービスに対する顧客要求の高さからであり、「日本の生活者から徹底的に商品力を鍛え上げてもらうことで、将来的な世界市場への展開につなげたい」としている。日本国内での生産も視野に入れてはいるものの、第1弾の軽EVは諸般の事情により中国生産になるとのこと。今後、適切なタイミングで国内生産も開始する計画だ。

国内での販売網については、エンドユーザーとの接点の多いオートバックスセブンをメインに、数十社のパートナー企業と議論を重ね、ネットワークを構築する見通し。店舗の形態としては、従来のカーディーラーにならうことなく、顧客とはEMTAが直接的につながり、ショッピングモール内のスペースや移動型店舗も含めた柔軟なアクセスポイントで対応していくことが想定されている。

（webCG）