第43回：『トリノの風薫る』プリンス・スカイラインスポーツ（1962-63）（その2）【これっきりですカー】の画像7枚

『CARグラフィック』創刊号（1962年4月号）の巻頭に掲載された「ジョバンニ・ミケロッティ」からのメッセージ。ミケロッティは21年生まれ、37年に16歳でスタビリメンティ・ファリーナ（ピニンファリーナの長兄ジョバンニの工場）に入社、デザインとコーチワークを学んだ。49年に独立、同社のほかにギア、ヴィニャーレ、アレマーノなどにもデザインを供給したのち、60年に自らの名を冠したスタジオを設立、多くの作品を残した。このメッセージからもわかるように親日家でもあった。80年没。

『CARグラフィック』創刊号（1962年4月号）の巻頭に掲載された「ジョバンニ・ミケロッティ」からのメッセージ。ミケロッティは21年生まれ、37年に16歳でスタビリメンティ・ファリーナ（ピニンファリーナの長兄ジョバンニの工場）に入社、デザインとコーチワークを学んだ。49年に独立、同社のほかにギア、ヴィニャーレ、アレマーノなどにもデザインを供給したのち、60年に自らの名を冠したスタジオを設立、多くの作品を残した。このメッセージからもわかるように親日家でもあった。80年没。
『CARグラフィック』1964年8月号に掲載されたプリンスのデザイナー、井上猛氏によるイタリア留学記。井上氏は59年11月から61年7月までイタリアに学び、とくに60年8月から帰国までの約1年間はフランコ・スカリオーネのスタジオでデザイン・スタディに打ち込んだという。スカリオーネは、アルファ・ロメオ1900をベースとしたBATシリーズや、同じくアルファのジュリエッタ・スプリントや同 SSのスタイリストとして知られる空力の第一人者である。
『CARグラフィック』1963年12月号の表紙を飾った、スカリオーネと井上猛氏のコラボレーションによる「スカイライン1900スプリント」。スカイラインスポーツと同じグロリア用シャシーに流線型のボディを載せたもので、同年の第10回全日本自動車ショー（TOKYO MOTOR SHOW）に参考出品された。
スカイラインスポーツ・コンバーチブル。60年の第42回トリノショーに出品されたアレマーノ製のプロトタイプで、イタリアで撮影されたカットであろう。
同じくアレマーノ製のクーペ。この個体は、現在も日産の座間事業所（旧座間工場）にある通称「記念庫」に保存されている。
アレマーノ製コンバーチブルのインテリア。インパネは生産型とは異なり、メーターは速度計と燃料／水温などの集合計のみ。ステアリングホイールはトリノショー出展時にはナルディ製ウッドリムの3本スポークが装着されたが、この撮影時点ではグロリア用がそのまま残されている。
トリノショー会場におけるコンバーチブル。中央左側の眼鏡の紳士は、当時のグロンキ伊大統領とのこと。