【スペック】全長×全幅×全高＝4710×1875×1318mm/ホイールベース＝2740mm/車重＝1800kg/駆動方式＝FR/5.9リッターV12DOHC48バルブ（450ps/6000rpm、58.1kgm/5000rpm）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4710×1875×1318mm/ホイールベース＝2740mm/車重＝1800kg/駆動方式＝FR/5.9リッターV12DOHC48バルブ（450ps/6000rpm、58.1kgm/5000rpm）
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DB9には、6速ATにほか、フロアシフトの6段MTも用意される。マニュアルモデルは、ファイナルレシオが3.07から3.54に低められることもあって、0-100km/h加速は、オートマの5.1秒に対し、4.9秒と優位に立つ。
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革のストリップが貼られたDB9のパドル。このパドルを操作したとたん、6ATはマニュアルモードに移り、「AUTO」には、センターコンソールのボタンを押し直さないと復帰しない。ノーマルのMTモードでは、レブリミット直前に自動的にシフトアップするが、フロアコンソールにある「Sport」ボタンを押すと、あくまで現状のギアを維持する。「Sport」モードか否かは、右後ろ斜め下を見て、「Sport」ボタンのランプ点灯を確認しないとわからない。少々不便。メーターナセル内でモードが表示されるようになるといいのだが……。
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ゲイドンの新社屋
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ゲイドンにて。
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アストンマーティン・ヴァンキッシュ
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アストンマーティンDB9ヴォランテ
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