BMW530i（6MT＆6AT）【海外試乗記】の画像9枚

【スペック】530i（6MT/6AT）欧州仕様：全長×全幅×全高＝4841×1849×1468mm/ホイールベース＝2888mm/車重＝1570kg/1580kg/駆動方式＝FR/3リッター直6DOHC24バルブ(231ps/5900rpm、30.6kgm/3500rpm)

【スペック】530i（6MT/6AT）欧州仕様：全長×全幅×全高＝4841×1849×1468mm/ホイールベース＝2888mm/車重＝1570kg/1580kg/駆動方式＝FR/3リッター直6DOHC24バルブ(231ps/5900rpm、30.6kgm/3500rpm)
スティールとアルミの複合構造をもつホワイトボディ。Aピラーを境に、前がアルミ、後ろがスティールとなる。両者の結合には、異種金属の接触による腐食を防ぐため、絶縁性接着剤を用いてフランジ接合する。
欧州での発売は、2003年7月から。当初、2.2リッター（170ps）「520i」、3リッター（231ps）「530i」、3リッターディーゼル（218ps）「530d」と、3種類の直6モデルが登場。トランスミッションは、いずれも6MTか6ATが組み合わされる。4.4リッターV8搭載の「545i」は、2003年の秋以降に登場する予定だ。
7シリーズで採用され、大いに話題となった「iDrive」が、ニュー5シリーズにも使われる。運転中に必要な情報をドライバーの目線の高さに表示する「ヘッドアップ・ディスプレイ」も新しい。
ニュー5シリーズのホイールベースは先代より62mm長い2888mm。その恩恵は主に後席にもたらされ、足下の空間は46mm拡大された。
吸排気両方のバルブタイミングを可変化する「ダブルVANOS」搭載。もちろん電制ユニットだ。北米の超低排気車両基準「ULEVII」をパス、欧州の排ガス基準「EU4」にも受かっている。なお、ディーゼルエンジンは、コモンレール式を採る。
新型5シリーズは「ACC（アクティブクルーズコントロール）」を装備。30-180km/hの範囲でクルーズコントロールを設定でき、レーダー測定センサーで前方のクルマとの距離を保つことができる。