【スペック】120i：全長×全幅×全高＝4240×1750×1430mm/ホイールベース＝2660mm/車重＝1390kg/駆動方式＝FR/2リッター直4 DOHC16バルブ（150ps/6200rpm、20.4kgm/3600rpm）／価格＝366万5000円
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【スペック】120i：全長×全幅×全高＝4240×1750×1430mm/ホイールベース＝2660mm/車重＝1390kg/駆動方式＝FR/2リッター直4 DOHC16バルブ（150ps/6200rpm、20.4kgm/3600rpm）／価格＝366万5000円
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BMWドライビングトレーニングでチーフインストラクターを務める、こもだきよしさん。
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トレーニングプログラムでは、BMW推奨のシートポジション、ステアリングホイールの回し方など、基礎から教えてくれる。
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転倒するカメラマンが続出した、超ツルツル路面での発進。ブレーキをパっとリリースするだけでホイールスピンしてしまうほどの低ミュー路だが、FRでも発進・停止できる。むしろこうなると、4WDもへったくれもない。
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DTCモードで走行中、リアが流れてDSCが復帰したときの図。右フロントにブレーキがかかっているのが、おわかりいただけるだろうか？
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雪上での安心感は、スタッドレスタイヤの進化によるところも大きい。BMWは、スタッドレスもランフラット「ブリヂストン ブリザック」シリーズを装着する。写真は、雪上で空気を抜いてのデモンストレーション中。
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パンクしても、ちゃんと走る。タイヤがつぶれると雪上でホイールが回転せず、にっちもさっちもいかない。
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『BMWウィンターエクスペリエンス2005【試乗記】』の記事ページへ戻る
