【スペック】全長×全幅×全高＝4841×1846×1468mm／ホイールベース＝2888mm／車重＝1680kg／駆動方式＝FR／3リッター直6 DOHC24バルブ・コモンディーゼルターボ（218ps/4000rpm、51.0kgm/2000rpm）／価格＝3万5905ユーロ（ドイツでの税抜き価格／約492万円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4841×1846×1468mm／ホイールベース＝2888mm／車重＝1680kg／駆動方式＝FR／3リッター直6 DOHC24バルブ・コモンディーゼルターボ（218ps/4000rpm、51.0kgm/2000rpm）／価格＝3万5905ユーロ（ドイツでの税抜き価格／約492万円）
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BMWらしく、前：860kg、後：820kgと、前後重量配分は理想的。
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自動車ジャーナリストの生方聡
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マイル表示が外周、内側に小さくkm/hが表示される速度計。タコメーターのレッドゾーンは5000rpmからで、当然ながら「530i」の6500rpm〜に較べて低い。
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エンジンカバーをはずしても、補器類でエンジン本体はほとんど見えない。インテークマニフォルドの中央下にある金属の管が「コモンレール」。ここを通して、気筒ごとに設けられた燃料噴射装置に高圧で燃料が供給される。
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約1.7トンとけっして軽くない530dだが、0-100km/h加速は7.1秒。最高速度は245km/hに達する。
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タイヤは前後とも255/55R16インチが標準。試乗車はひとまわりおおきい、235/50R17インチ（ダンロップSPスポーツ）を履いていた。
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