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年末に発売がウワサされる、「クラウン」のニューモデル。国内専用の高級車から世界基準へ進化すべく、デザインと走りを「静」から「躍動」へ一新する一方、「もてなしの心」は世界最高水準へ昇華した、と謳われる。
新開発のプラットフォームは、フロントサブフレームをアルミ化するなどし軽量化しつつ剛性を追求した。エンジンは、新開発の3リッターV6を搭載。パワー重視の直噴システム「D-4」、連続可変バルブタイミング機構「VVT-i」などにより、性能と低燃費を両立したという。トランスミッションは、シーケンシャルシフトマチック付き6段ATが組み合わされる。
【スペック】
全長×全幅×全高＝4840×1780×1470mm／ホイールベース＝2850mm／駆動方式＝FR／3リッターV6（250ps以上、31.5kgm以上）
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2003年のフランクフルトモーターショーで発表された、ハイブリッドシステムをミドシップする2＋2オープン。「CS＆S」は「Concept Sports ＆ Speciality」から名付けられた。
ハイブリッドシステムは、「プリウス」と同じ「THS-II」（Toyota Hybrid System-II）だが、後輪を1.5リッターのガソリンエンジンとモーター、前輪をモーターで駆動する4WD「E-Four」を採用。エコと走りを両立したという。
【スペック】
全長×全幅×全高＝3940×1800×1120mm／ホイールベース＝2550mm／駆動方式＝4WD／1.5リッター直4＋モーター
『【東京モーターショー2003】「解説！笹目二朗：トヨタ篇」』の記事ページへ戻る
