ヨーロッパのニッサン販売店も新しいテーマに沿って全面的に変更されようとしている。これはバーミンガムにある新しいCIや経営方針を示す新しいディーラー拠点で。【スペック】全長×全幅×全高＝4567×1760×1462mm/ホイールベース＝2680mm/車重＝1340kg/駆動方式＝FF/2リッター直4DOHC16バルブ（140ps/6000rpm、19.6kgm/4000rpm）
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ヨーロッパのニッサン販売店も新しいテーマに沿って全面的に変更されようとしている。これはバーミンガムにある新しいCIや経営方針を示す新しいディーラー拠点で。【スペック】全長×全幅×全高＝4567×1760×1462mm/ホイールベース＝2680mm/車重＝1340kg/駆動方式＝FF/2リッター直4DOHC16バルブ（140ps/6000rpm、19.6kgm/4000rpm）
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ロンドンのホテル前を出る。この辺一帯は汐留のような再開発地域で、このホテルも旧駅宿舎をそのままに内部をリノベートしたもの。ニッサンの新しいヨーロッパ・デザイン・スタジオもまた、この駅の反対側にある。
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セダンより明らかに使い勝手のいい荷室。一つの難点は、リアデッキが高くなって、後方視界が多少悪くなること。
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ドアにはキーホールはなく、パセンジャー側のハンドル後ろ部分を外すとホールが出てくる。
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基本的に日本版と大差ないダッシュ。
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モーターウェイ途中のサービスエリアで。古いジャガーMkIIがいた。それにしても、この方がセダンよりも個性的だと思う。
『日産プリメーラハッチバック（6MT）【海外試乗記】』の記事ページへ戻る
