【語ってくれた人】藤田博也（ふじた ひろや）さん／1980年にトヨタ自動車入社。エンジンの開発などを経て、10代目「カローラ」からチーフエンジニアに。続く11代目「カローラ」、そして今回の2代目「オーリス」でも開発責任者を務めた。
-
【語ってくれた人】藤田博也（ふじた ひろや）さん／1980年にトヨタ自動車入社。エンジンの開発などを経て、10代目「カローラ」からチーフエンジニアに。続く11代目「カローラ」、そして今回の2代目「オーリス」でも開発責任者を務めた。
-
内外装ともに、イメージチェンジが図られた2代目「トヨタ・オーリス」。
-
新型「オーリス」の開発を取りまとめた藤田さんは、「カローラ」シリーズの開発責任者でもある。写真は2012年9月、「オーリス」の試乗会でのもの。
-
水平基調のインテリア。先代の特徴であった左右の座席を分かつセンターコンソールは廃された。
-
先代モデルに比べ、全高は55mmダウン。ドライバーの着座位置も40mm低められている。なお、2600mmのホイールベースは変わらない。
-
初代から一転、顔つきはシャープでアグレッシブなものに。
-
スポーティーグレード「RS」に限って、6段MT（写真）が与えられる。
-
-
新型「オーリス」のCMでは、「常識に尻を向けろ。」のキャッチフレーズとともにリアビューが強調される。ショルダーラインと一体になった、立体的なリアコンビランプが特徴的。
-
エンジンは、1.5リッター直4と1.8リッター直4（写真）の2本立て。これらは、“主戦場”となる欧州市場では扱われない。
-
『トヨタ・オーリス【開発者インタビュー】』の記事ページへ戻る
