クライスラー・イプシロンプラチナ（FF/5AT）【試乗記】の画像17枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3835×1675×1520mm／ホイールベース＝2390mm／車重＝1090kg／駆動方式＝FF／0.9リッター直2SOHC8バルブターボ（85ps/5500rpm、14.8kgm/1900rpm）／燃費＝19.3km/リッター（JC08モード）／価格＝260万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝3835×1675×1520mm／ホイールベース＝2390mm／車重＝1090kg／駆動方式＝FF／0.9リッター直2SOHC8バルブターボ（85ps/5500rpm、14.8kgm/1900rpm）／燃費＝19.3km/リッター（JC08モード）／価格＝260万円（テスト車＝同じ）
リアドアのノブを目立たなくするなど、5ドアでありながら3ドアのスタイリングが演出される「イプシロン」。美しいデザインは、大きなセリングポイントだ。
新型「イプシロン」を前に語り合う、徳大寺有恒氏（写真右）と松本英雄氏（写真左）。
上級グレード「プラチナ」にはレザーシートが与えられる。
エントリーグレード「ゴールド」の15インチアルミホイール。「Y（イプシロン）」をモチーフにしたスポーク形状に注目。
Cピラー周辺のデザイン処理やドアパネルのキャラクターラインが、その個性を主張する。
“宝石”と形容される、凝った形状のリアコンビランプ。
1994年に登場した初代「ランチア・イプシロン」。ピニンファリーナ出身で、当時ランチアのデザインスタジオを率いていたエンリコ・フミアが手がけた個性的なスタイリングと豊富なカラーバリエーションが特徴だった。
こちらは、2002年にフルモデルチェンジした2代目「ランチア・イプシロン」。全長は3780mmだが、全幅は1720mmと1.7mを超えるため、日本では3ナンバー登録となった。写真のツートンカラー仕様は「Bカラー」と呼ばれた。
荷室の容量は、5人乗車時で245リッター。後席を倒せば、さらに拡大することができる。（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
ピアノブラックのセンターパネルや本革巻きステアリングホイールは、いずれのグレードにも備わる。写真は、「プラチナ」のインテリア。
メーターのアップ。手前に点灯しているのは、アイドリングストップ機能のON／OFFボタン。
「クライスラー・イプシロン」の最高速度は175km/h。0-100km/hの加速タイムは12.2秒となっている。
「プラチナ」の後席。シートはすべて、ヘッドレストと3点式シートベルトを備える。なお、エアバッグは6個を標準装備。
「フィアット500」にも搭載される875ccの2気筒ターボ。このパワーユニットは、2011年の「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」にも選ばれた。