フォルクスワーゲンCC 1.8TSI テクノロジーパッケージ（FF/7AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4815×1855×1425mm／ホイールベース＝2710mm／車重＝1540kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブターボ（160ps/4500-6200rpm、25.5kgm/1500-4500rpm）／価格＝524万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝4815×1855×1425mm／ホイールベース＝2710mm／車重＝1540kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブターボ（160ps/4500-6200rpm、25.5kgm/1500-4500rpm）／価格＝524万円（テスト車＝同じ）
横方向のラインで構成する、近年のフォルクスワーゲンのトレンドにのっとったフロントマスクに変更された。ややこわもてになり、フェートンの面影も感じさせる。従来型から外寸、ホイールベース長に変更はない。
外観と比べると、インテリアの変更点は少ない。ステアリングホイールに備わるスイッチで操作できる新しいカーナビゲーションは、使い勝手がよかった。
ヘッドランプと同様にLEDを採用したテールランプなど、リアのスタイリングも水平基調のものへと変更されている。
リアランプの下には、コンフォートクーペからとられた車名である「CC」のエンブレムが控えめに添えられる。
1.8リッターTSIユニットは、7段DSGとの組み合わせで13.4km/リッターのJC08モード燃費を達成した。ちなみに従来型の2リッターTSIは10・15モード燃費で11.8km/リッター。
新エンジンを得た「CC」の走り。ドライバーの集中力低下を察知すると音や表示で警告するドライバー疲労検知システムも標準装備される。
荷室の中央にはスキーホールが備わり、長尺物の積載に対応する。6：4の分割可倒式の後席を倒せば、収納スペースの拡大が可能だ。（画像をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
リアシートは、「パサートCC」としてのデビュー当初、今より少ない2人掛けだった。身長180cmの筆者が座ると、ご覧の様子。
シャープなデザインのアルミホイールは、大径の18インチ。特殊高分子ポリマーの働きで、軽度のパンクならば自己修復できるという「モビリティータイヤ」が組み合わされる。