失敗できない新型「CX-5」　勝手な心配を全部聞き尽くす！（後編） 【小沢コージの勢いまかせ!!　リターンズ】

前編に続いて新型「マツダCX-5」の気になるところを開発スタッフに直撃だ！

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期待はしつつも正直心配多めなマツダの屋台骨SUV、新型「CX-5」。2026年に登場する3代目の全長＆ホイールベースが10cm以上長くなった功罪や、リアシートの広さが「CX-60」を超える下克上問題を前編（参照）で直撃したけど、さらに気になってるのはコスパと例のデカモニターまわりのメカスイッチ減らし問題とデザインの改変などだ。

ホントに大丈夫なんですか、開発主査の山口浩一郎さん！

国内では2026年に発売される新型「CX-5」。プラットフォームは現行の進化型のFF系を使っている。

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新型「CX-5」の開発主査を務める山口浩一郎さん。価格については頑張ってくれるみたいだが……。

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CX-5はコスパが売りでしょ？

小沢：前回に引き続き、CX-5の最大の美点はやはりコスパかと。ソフトパッド使いまくりの内装に欧州車顔負けの外観、それでいて200万円台から買える手軽さがすごかったわけで。

一方、2026年に出てくる「トヨタRAV4」は全車ハイブリッド化で価格は上がるだろうし（注：2025年12月17日発売で450万円～）、「スバル・フォレスター」も全車400万円超え。価格高騰は避けがたいところですが、やはりCX-5の買いやすさもなくなってほしくないという……。

山口：ワタクシ主査としてもそこは一大課題で、このインフレのなか、材料費やパーツ代の高騰をいろんな方面で検討しながら日々の使い勝手にも徹底してこだわる。そういった方々にぜひ届けたいという意味では、アフォーダブルな価格を実現するのも命題です。

小沢：ちなみに新型のプラットフォームは基本的には現行の進化形ですよね？

山口：はい。

小沢：つまり新作じゃないし、当初の2.5リッターガソリンマイルドハイブリッドや6段ATも既存の進化形だから、そういう意味では絶対安くできると思うんです。他社が価格を上げてくるなか、マツダさんは実利というか逆に安さで攻める作戦できたらいいなぁとか勝手に思っているんですが。