【スペック】全長×全幅×全高＝4600×1785×1360mm/ホイールベース＝2665mm/車重＝1580kg/駆動方式＝4WD/2.6リッター直6DOHC24バルブターボ・インタークーラー付き（280ps/6800prm、40.0kgm/4400rpm）/車両本体価格＝595.0万円（テスト車＝618.8万円/DVDナビゲーションシステム）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4600×1785×1360mm/ホイールベース＝2665mm/車重＝1580kg/駆動方式＝4WD/2.6リッター直6DOHC24バルブターボ・インタークーラー付き（280ps/6800prm、40.0kgm/4400rpm）/車両本体価格＝595.0万円（テスト車＝618.8万円/DVDナビゲーションシステム）
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「M.spec」の装備、メカニズムは、「V.specII」に準ずる。4WDシステムはアクティブにLSDをコントロールする「ATTESA E-TS PRO」、ボディ前後下面にはフロント＆カーボン製リアディフューザー、そしてブレーキ導風板も備える。ただし、ボンネットはカーボンではなく、標準モデルと同じアルミ製。ボディカラーは、写真の専用色「シリカブレス」のほか、黒、銀、白が用意される。
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タコメーターは、V.spec同様、3000rpm以下の目が細かい「2段表示式」。革張りシートは、シートヒーター付きの“手縫い”もの。ショルダー部には、滑りにくいバックスキン調生地「エクセーヌ」が使われる。バックレストは「GT-R」の刺繍入り。
『日産スカイラインGT-R M.spec（6MT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
