【スペック】全長×全幅×全高＝4170×1710×1480mm/ホイールベース＝2615mm/車重＝1240kg/駆動方式＝FF/2リッター直4DOHC16バルブ(131ps/5500rpm、18.2kgm/4500rpm)/車両本体価格＝248.0万円（テスト車＝同じ）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4170×1710×1480mm/ホイールベース＝2615mm/車重＝1240kg/駆動方式＝FF/2リッター直4DOHC16バルブ(131ps/5500rpm、18.2kgm/4500rpm)/車両本体価格＝248.0万円（テスト車＝同じ）
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写真をクリックするとシートが倒れるさまが見られます｡
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フォーカス2.0トレンドのESPを試す。室内のスイッチで「ON」「OFF」が可能。定常円旋回では、OFFだと、速度を上げるにつれアンダーステアが強まって外に膨らむが、ONにしておくと、内輪にブレーキをかけて、速度を落とすとともに、内側にひきもどしてくれる。 写真は、ダブルレーンチェンジにトライしているところ。
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フォーカスは、リアシートの実用性も高い。車検上のみならず、実用上も大人が3人座れる。膝前、頭上ともスペースが確保され、センターシートにもヘッドレスト、3点式シートベルトが備わり、もちろん、ちゃんと締められる。
『フォード・フォーカス2.0トレンド（4AT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
