MINIクーパーロードスター（FF/6AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3740×1685×1385mm／ホイールベース＝2465mm／車重＝1200kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（122ps/6000rpm、16.3kgm/4250rpm）／価格＝347万円（テスト車＝400万3000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝3740×1685×1385mm／ホイールベース＝2465mm／車重＝1200kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（122ps/6000rpm、16.3kgm/4250rpm）／価格＝347万円（テスト車＝400万3000円）
2009年のフランクフルトモーターショーで「MINIロードスターコンセプト」として発表され、2012年のデトロイトショーで市販モデルがデビューした。「MINIクーペ」と同様、「MINIロードスター」もノーマル仕様に比べてフロントウィンドウが13度寝ており、「MINIコンバーチブル」に比べると全高が30mm低くなっている。
試乗車は、「ブラックスターRF」というタイプのアルミホイールをオプション装着していた。
【試乗車のオプション装備】ボディーカラー（ホワイトシルバーメタリック）＝5万5000円／MINIチリパッケージ＝6万3000円／アロイホイールブラックスターRF＝12万円／ランフラットタイヤ＝1万8000円／スポーツストライプシルバー＝2万5000円／アラームシステム＝7万円／コンフォートアクセス＝8万6000円／ウインドディフレクター＝5万円／インテリアサーフェス・ストライプド・アロイ＝4万6000円
MINIクーパーロードスターの燃費は、JC08モードで15.4km/リッター、10・15モードでは16.2km/リッターとなっている。
外観から想像するよりはるかに広い荷室。車内からラゲッジスペースにアクセスできる「スルー・ローディング・システム」も、意外と便利。荷室容量は240リッター。
元気に回る1.6リッター直4ユニット。122psの最高出力は十分スポーティー。
シートの背後には、小物がおけるリアラゲッジトレイが用意されている。
エンジンやトランスミッション、サスペンションなど、屋根が開くこと以外はほとんどMINIクーペと共通。手動式のほろを採用したのは、重量増を避けるためだったとか。80km/hを超えると自動的に“生える”リアスポイラーも、クーペ譲り。