フォルクスワーゲン・ゴルフTSIコンフォートライン（FF/7AT）【試乗記】の画像17枚

歴代「ゴルフ」最高の21.0/km（JC08モード）という低燃費を達成した新型。クラス最高水準の安全性、充実した標準装備、そして競争力の高い価格も自慢。
インパネには端正なデザインと緻密な作りが同居する。ナビゲーションシステムは、現状ではインパネ上部に飛び出したものが“純正”となる（ディーラーオプションで8万5050円）。
ステアリングホイールのスポーク部にはさまざまなボタンが並ぶ。写真は左スポーク。アダプティブクルーズコントロール（ACC）の操作ボタンが集約されている。
試乗車はラインナップの中間的なグレードである「コンフォートライン」（1.2リッターエンジン搭載）。205/55R16サイズのミシュラン・エナジーセイバータイヤを装着していた。
ボディーカラーは全8色。うち1色（ホワイト系パールカラー）のみ、有償の受注生産となる。試乗車の色はパシフィックブルーメタリック。
新しいEA211シリーズのガソリンエンジンは、従来のEA111シリーズに対して小型化、軽量化、効率改善が図られている。1.2リッターで105psと17.8kgmを発生させる。
シートも全面的に設計し直され、座り心地のよさや、長時間のドライブでも疲れない快適性が追求された。「コンフォートライン」で選べるシート表皮はファブリックのみ。
ホイールベースの延長などにより、後席の居住性が向上した。レッグルームは15mm拡大されている。
ラゲッジスペースの容量は380リッター。後席バックレストを畳むと、ラゲッジフロアが1558mmまで広がる。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）
新型では電子制御式デフロック（XDS）が全モデルで標準装備に。リアサスペンションは1.4リッターがマルチリンクとなるのに対して、1.2リッターはトーションビームにとどまる。
プリクラッシュブレーキシステム（フロントアシストプラス）やACCに用いるレーダーセンサーユニットは、フロントロワーグリルの中心に搭載されている。
ACCの設定画面では、追従走行時の加速度を設定することができる。「エコ」では柔らかな加速、「スポーツ」ではよりクイックな加速となる。
新機構の可変カーゴフロアにより、荷室の床面を100mm下げることが可能。（写真をクリックすると、フロアが上下する様子が見られます）
全高は従来より25mm低い1460mmへ。全高が低くなった効果で前方投影面積が小さくなり、走行中の空気抵抗は従来型と比べて10％近くも削減された。
フォルクスワーゲン・ゴルフTSIコンフォートライン