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試乗会が開催されたのは、アルプス山脈を望むオーストリアのエルマウ。
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今回のマイナーチェンジではエクステリアも刷新。より傾斜したリアウィンドウや、テールゲート、リアスポイラーの形状の変更など、リアビューが大きく変わっている。
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試乗した「パナメーラ4S エグゼクティブ」は、445リッターの荷室容量を確保。後席を倒せば、最大で1263リッターのスペースが得られる。
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フロントマスクも従来モデルから変更。大型化したエアインテークや新しいバンパー形状などが、新型の目印。
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今回導入された3リッターV6ツインターボエンジン。従来の4.8リッターV8 NAから18%の燃費向上を実現した。
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ハイブリッドモデルはバッテリーの強化と外部充電機能の採用により、プラグインハイブリッド化。モーターも２倍以上の最高出力を発生するものに変更された。
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ストレッチバージョンの「エグゼクティブ」は、4WD車の「4S」と高性能モデルの「ターボ」のみに設定される。
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「パナメーラ4S エグゼクティブ」
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今回のマイナーチェンジでは装備も強化。マルチファンクションステアリングホイールや電動テールゲートが標準装備となった。
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150mmのホイールベース延長により、広々とした空間を手に入れた「エグゼクティブ」のリアシート。快適な乗り心地を提供するため、エグゼクティブにはエアサスペンションが標準装備となる。
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新開発の３リッターターボを積んだ「4S」は、0-100km/h加速4.8秒、最高速度286km/hの動力性能を実現。ストレッチ版の「エグゼクティブ」でも、0-100km/h加速は5.0秒となっている。
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今回のマイナーチェンジではPDKも改良。意図的に「半クラ」状態を作ってトルクを補う、「バーチャルギア」という機能が加えられた。
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多彩なオプションもポルシェの特徴。「4S エグゼクティブ」のホイールは19インチが標準だが、撮影車には20インチのものが装着されていた。
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「パナメーラS E-ハイブリッド」
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E-ハイブリッドのエンジンには従来モデルと同様、アウディやフォルクスワーゲンでもおなじみの3リッターV6スーパーチャージャー付きを採用している。
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ハイブリッドシステムの模型。プラグイン化されているが、シングルモーターのパラレル式ハイブリッドというシステムの概要は、従来モデルと同じだ。
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マイナーチェンジによって標準装備化されたバイキセノンヘッドランプ。タイヤは18インチが標準だが、撮影車は20インチを装着していた。
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ポルシェ・パナメーラ4S エグゼクティブ
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ポルシェ・パナメーラS E-ハイブリッド
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