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新たに搭載される2.5リッター直4直噴エンジン。184psと25.0kgmを発生する。
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内装の変更点は、ATセレクターまわりの質感アップ。
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シフトセレクターはこれまでのゲート式から、シフトブーツが装着されるタイプに変更された。
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「CX-5」の4WDシステムは、フロントからプロペラシャフトを通してリアへトルクを伝え、電子制御多板クラッチを使って、必要に応じて後輪を駆動する。常時、待機トルクを流しているがゆえの、素早い反応が自慢だ。デファレンシャルは、前後とも、オープンタイプ。滑った車輪にブレーキをかけることで、LSDに代える。
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「CX-5 XD Lパッケージ」を新型（左）と旧型（右）で乗り比べた。
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「CX-5 XD Lパッケージ」の室内。シート座面やサイドサポート部内側などには本革が使用される。
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荷室の容量は500リッター。4：2：4の分割可倒式となる後席を倒すと最大で1620リッターとなる。
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高速道路を行く「CX-5 25S」。テスト車のボディーカラーは新色の「ブルーリフレックスマイカ」。
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安全装備も一部改良を受け、後方からの接近車両を知らせる「リアビークルモニタリングシステム（RVM）」の性能が向上。作動速度が約30km/h以上から、約15km/h以上へと幅広い速度域に対応するように変更された。
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マツダCX-5 XD Lパッケージ
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マツダCX-5 25S
『マツダCX-5 XD Lパッケージ（FF/6AT）／CX-5 25S（4WD/6AT）【試乗記】 』の記事ページへ戻る
