日産エクストレイル20X“エマージェンシーブレーキパッケージ”（4WD/CVT）【試乗記】の画像21枚

「日産エクストレイル」は、レジャーユースでの使い勝手を重視したミドルサイズSUVとして2000年に登場。2013年12月に発売された新型は、3代目にあたる。
新型「エクストレイル」は、角張ったスタイリングが特徴だった従来モデルからイメージを一新。全体的に丸みを帯びたデザインとなった。
インテリアでは、先代モデルと同じくフロアやシートにはっ水加工を採用。ドリンクホルダーや収納スペースを増やし、使い勝手を改善している。
トランスミッションはCVTのみの設定。アームレストの手前には、4WDシステム「オールモード4×4i」の走行モード切り替えスイッチが備えられている。
4WDシステムはこれまでと共通。通常は前後軸間の駆動力配分を100：0～50：50の間で自動制御しているが、50：50でロックしたり、後軸への駆動力をカットしてFF車として走らせたりもできる。
全車に標準装備される防水加工のシート。一部のグレードを除き、オプションでスエード調トリコットを採用したファブリックシートも用意される。
新型「エクストレイル」には、2列シート仕様と3列シート仕様の2種類が用意される。写真は2列シート仕様のリアシート。3列シート仕様では、セカンドシートに208mmの前後スライド機構が備えられる。
2列シート仕様のラゲッジルーム。広さは550リッターで、2分割式のフロアボードにより、さまざまなかたちに仕切ることができる。（写真をクリックすると、ラゲッジボードによる仕切りの例と、シートの倒れる様子が見られます）
斜度20度の登坂路を登る新型「エクストレイル」。
タイヤを大きくストロークさせてロックセクションを乗り越える。なお、地上高は全車共通で205mmとなっている。
タイヤサイズは225/65R17と、SUVらしく高めのハイトを確保。テスト車には、グッドイヤーのオールシーズンタイヤが装着されていた。
自動操舵（そうだ）によって車庫入れや縦列駐車の運転をサポートする「インテリジェントパーキングアシスト」。日産車としては今回が初の採用となる。
日産エクストレイル20X“エマージェンシーブレーキパッケージ”