ポルシェ・パナメーラS E-ハイブリッド（FR/8AT）【短評】の画像20枚

フロントドアの前端に「e-hybrid」のオーナメント。差し色の「アシッドグリーン」は、ポルシェのプラグインテクノロジーのテーマカラー。
ハイブリッドパワーユニットは直噴の3リッターV6スーパーチャージャー付きガソリンエンジン（333ps、44.9kgm）と交流同期モーター（95ps、31.6kgm）で構成される。システムの最高出力は416ps（306kW）で最大トルクは60.2kgm（590Nm）。
ハイブリッドパワートレインを上から見る。車両の前部（写真左）からエンジン、デカプラー（クラッチ）、モーター、8段ATの順。エンジンの左側にあるのはインバーターとDCコンバーターからなる「パワーエレクトロニクス」。駆動用バッテリーはリアオーバーハングに搭載され、その右側に充電用の「オンボードチャージャー」が配置される。（イラスト＝ポルシェ）
レザーインテリアが標準。試乗車ではオプションの「コニャックナチュラルレザー」が選択されていた。
シートはポルシェの伝統にしたがってヘッドレスト固定式となる。
リアシートは他の「パナメーラ」と同様に左右独立の2座。乗車定員は4人。
フロア下に駆動用バッテリーを搭載するため、ラゲッジルーム容量はガソリン仕様の「パナメーラ」より狭い（E-ハイブリッド：335～1153リッター、ガソリン仕様：445～1263リッター。いずれもVDA法）。（クリックするとリアシートが倒れる様子が見られます）
駆動用リチウムイオンバッテリーの電圧は384Vで電力量は9.4kWh。従来の「パナメーラS ハイブリッド」のバッテリーはニッケル水素で1.7kWhだった。モーターのみによる走行可能距離は18～36km（本国資料による）。（イラスト＝ポルシェ）
充電は持ち運び可能な「ユニバーサルチャージャー（AC）」（写真）を用いるか、ガレージの壁面などに設置して使う「充電ドック」を介して行う。
充電ポートは車両後部の左側にある（給油口は後部右側）。満充電までの所要時間は200Vで約2.5時間、100Vで約8時間。日本のCHAdeMOコネクターには対応していない。
5連メーターの中心にタコメーター、その左隣はスピードメーターではなく「Eパワーメーター」（ハイブリッドシステムの作動量と回生量が表示される）となる。メーター針も「アシッドグリーン」に。
パワーユニット始動後の初期設定はモーターのみで走行する「Eパワー」モード。その後、エンジン走行に移行しても、シフトセレクターの右側にある「E-POWER」ボタンを押せば戻せる。その手前にある「E-CHARGE」ボタンは、充電を任意に行うためのもの。幹線道路や高速道路など、流れのいい環境での使用を想定している。
動力性能は0-100km/h加速が5.5秒で、最高速は270km/h。ちなみにモーター走行では0-50km/h加速が6.1秒、最高速が135km/hと発表されている。
ステアリングを握る筆者。
ブレーキキャリパーも「アシッドグリーン」に。標準のホイールサイズは18インチだが、試乗車はオプションの19インチを履いていた。
ポルシェ・パナメーラS E-ハイブリッド