日産エクストレイル20Xハイブリッド“エマージェンシーブレーキパッケージ”（4WD/CVT）【試乗記】の画像16枚

「エクストレイルハイブリッド」のインストゥルメントパネルまわり。内装については、基本的にガソリン車から大きな変更はない。
シートの仕様はガソリン車と共通。表皮は防水クロスが標準で、オプションでスエード調トリコットも選べる。
ハイブリッド車に設定されるのは2列5人乗り仕様のみで、3列7人乗り仕様は用意されていない。
ラゲッジルームの容量は、ガソリン車の2列5人乗り仕様が550リッターなのに対し、ハイブリッド車は430リッターとなっている。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）
ハイブリッドシステムの採用に合わせ、「アクティブライドコントロール」や「アクティブエンジンブレーキ」「コーナリングスタビリティアシスト」などの姿勢制御システムも、最適化が図られている。
「エクストレイル」に搭載されるエンジン横置き式のハイブリッドシステムは、日本では今回が初採用となる。海外では「パスファインダー」や、インフィニティの「QX60」などに搭載されている。
2リッター直4エンジンについても、パワートレインのハイブリッド化に合わせて補機ベルトの廃止や低フリクションオイルシールの採用といった改良が実施されている。
4WDシステム「オールモード4×4i」の走行モード切り替えダイヤル。「エクストレイルハイブリッド」には、FFと4WDの2種類の駆動方式が用意される。
ハイブリッド車には、ガソリン車ではオプション扱いのLEDヘッドランプが装備される。
「エクストレイルハイブリッド」には、自動緊急ブレーキや車線逸脱警報、誤発進抑制制御機能などの予防安全装備が標準で搭載される。
メーター内のマルチインフォメーションディスプレイには、エネルギーフローの表示画面を追加。速度計の下には、パワーフローメーターを装備している。
225/65R17というタイヤサイズはガソリン車と共通だが、ハイブリッド車には専用の低転がり抵抗タイヤが採用されている。
ラゲッジルームのフロア下の様子。スペアタイヤの上を通っているのが、駆動用のバッテリーパックをボディーに固定するステーである。
日産エクストレイル20Xハイブリッド“エマージェンシーブレーキパッケージ”