三菱ランサーエボリューションファイナルエディション（4WD/5MT）【試乗記】の画像20枚

「ファイナルエディション」は初代「ランエボ」（1992年10月登場）から約23年間にわたる歴史の最後を飾る特別仕様車。ベースは「ランエボX GSR」の5MT車。1000台限定。予約受付はすでに4月10日に始まっている。
ボディーカラーは、レッドメタリック（写真）、チタニウムグレーメタリック、ファントムブラックパール、ライトニングブルーマイカ、ホワイトパールの5色。
室内では、ステアリングホイール、シフトノブ、パーキングブレーキレバーなどにレッドステッチが入る。
すべてのボディーカラーで、ルーフをブラックマイカに塗り分けるオプションが用意される（写真はレッドとブラックのツートン）。
試乗の舞台は富士スピードウェイのショートサーキット（全長810m以上）。メインストレートは約230m。天候はあいにくの雨。
2リッター直4ターボエンジン（4B11型）は新たにナトリウム封入排気バルブの採用により、出力は約4％強化されている（300ps、43.0kgm→313ps、43.7kgm）。
フロントグリルの周囲を取り囲むモールがダーククロムメッキになるのが「ファイナル」の特徴。また、バンパーのセンター部が光沢のあるグロスブラックとなる。
ボンネットフードのエアアウトレットも、センターバンパーと足並みをそろえてグロスブラックに。
雨のショートサーキットを果敢に攻める「ファイナルエディション」。エンジンは最高出力を向上させ、中高速域で伸びのある出力特性としている。
レカロ製レザーコンビネーションシートにもレッドステッチが入る。
室内では天井と各ピラーの内装基調色をブラックで統一している。
センターコンソールの先端部にシリアルナンバープレートが貼られる。試乗車はプロトタイプのため「JP0000」と打刻されていた。
ブラックマイカルーフは有料のオプション。
レッドステッチが施されたシフトノブ。トランスミッションは5段MT。
メーター間に位置するマルチインフォメーションディスプレイのオープニング画面で“Final Edition”と表示される。
従来オプションだったハイパフォーマンスパッケージ（ビルシュタインダンパー、アイバッハスプリング、ブレンボ前ブレーキなどで構成される）が標準で装着される。またBBSアルミホイールがダーク調塗装となるのも「ファイナル」の特徴。
三菱ランサーエボリューションファイナルエディション