スマート・フォーツー（RR/6AT）／フォーフォー（RR/6AT）【海外試乗記】の画像26枚

新型「フォーツー」と「フォーフォー」はともに2014年7月、ドイツ・ベルリンで世界初公開された。
新型「フォーツー」の外寸は全長2695×全幅1663×全高1555mm。全長は従来型と同等に収まっている。
コントローラー付きのステアリングや液晶モニター（7インチ）など、そこかしこに進化の跡が見られる。一方で、大きな速度計やダッシュボードから“生えた”別体のサブメーターなど、スマートの伝統も散見できる。
新型「スマート」は、ダイムラーとルノー・日産アライアンスの協業の産物。新型「ルノー・トゥインゴ」もRRレイアウトを採用しており、両モデルは“技術資産”を共用している。
全幅は従来型より10cm以上広い1663mmへ。それに応じて室内幅も広がった。
サブメーターはエンジン回転計（レッドゾーンは6000rpmから）とアナログ時計で構成され、メインメーター（速度表示は180km/hまで）の左側に設置されている（左ハンドル仕様の場合）。
「フォーツー」のラゲッジルームの容量は260～350リッター（VDA方式）。従来通り、ハッチゲートの上部は上ヒンジで、下部は下ヒンジで開く。
試乗した「フォーツー」は1リッター直3自然吸気エンジンの52kW（71ps）仕様で、トランスミッションは6段DCT。動力性能は0-100km/h加速が15.1秒で、最高速は151km/h（欧州仕様の場合）。
6段DCTには「ツイナミック（twinamic）」という愛称が付く。
6段DCTのイメージ図。3軸構成を採っていることがわかる。
サスペンション形式は先代型と同様に、前がマクファーソンストラットで後ろがド・ディオン。
RRレイアウトで復活した「フォーフォー」。ボディーのスリーサイズは3495×1665×1554mm。
「フォーフォー」のダッシュボードデザインは基本的に「フォーツー」と同じ。
「フォーフォー」の後席は、座面からフロアまでの距離（いわゆるヒール段差）が少なく、ニールームもタイト。居住性はそれなりでしかない。
「フォーフォー」の後席のバックレストは50：50の分割可倒式。
「フォーフォー」の試乗車は、0.9リッター直3ターボエンジン（90ps）搭載車。トランスミッションは6段DCT。動力性能は0-100km/h加速が11.9秒で、最高速は165km/h（欧州仕様の場合）。
「フォーフォー」を上から見下ろす。リアドアのウィンドウは通常の上下昇降式ではなく、前ヒンジでスライドさせる方式。
「フォーフォー」のラゲッジルーム容量は185～975リッター（VDA方式）。ハッチゲートは「フォーツー」とは異なり、より一般的な上ヒンジ式となる。
「フォーフォー」のホイールベースは2494mm。「フォーツー」より621mmも長い。
タイヤサイズは前が165/65R15（写真）で後ろが185/60R15。
「フォーツー」に「フォーフォー」を加えて布陣が強化された新型は、日本市場でブレイクするか？
スマート・フォーツー
スマート・フォーフォー