トヨタ・プリウス【開発者インタビュー】の画像18枚

新型「プリウス」のリアエンブレム。先代とは異なる、新しいロゴデザインが採用されている。
今回のフルモデルチェンジで4代目となる、ハイブリッドカー「トヨタ・プリウス」。国内では2015年12月に発売される。
＜プロフィール＞ 1985年入社。「カローラ」の設計室で17年間ボディー設計に携わる。2001年に「レクサスLS」の製品企画室に異動し「LS460」と「LS600h」を担当。その後、欧州向け商用車や3代目「プリウス」プリウスPHV、4代目プリウスの開発責任者を務めた。
新型「プリウス」は、「Toyota New Global Archtecture（TNGA）」という考え方に基き、パワートレインとプラットフォームが一体的に開発されている。
トライアングルシルエットを描くサイドビュー。全高は、先代よりも20mm低められた。
シートの表皮は、材質の異なる4タイプが用意される。写真は、ブラックの合成皮革のもの。
新型「プリウス」では、「走りのよさ」や「乗り心地のよさ」が大きなセリングポイントに挙げられている。
1.8リッター直4ガソリンエンジン（最高出力98ps、最大トルク14.5kgm）に、モーター（72ps、16.6kgm）が組み合わされるハイブリッドユニット。
あらゆるクルマをベンチマークに新型「プリウス」の開発にあたったと語る、チーフエンジニアの豊島浩二さん。
フロントグリルには、走行状態にあわせて開閉するグリルシャッターが備わる。効率的に機関の冷却および暖気を行いつつ、空力性能を上げるためのメカニズムである。
空力性能をエモーショナルにデザインしたという、新型「プリウス」のリアビュー。
インテリア。先進感がありながら、人にやさしいデザインを採用したとうたわれる。
新型「プリウス」のリチウムイオンバッテリー（写真手前）。グレードによっては、これに代えてニッケル水素バッテリー（左奥）が搭載される。
稲妻のような形状のリアコンビランプが目を引く。
今回「プリウス」としては初めて、4WD車がラインナップされる。写真は4WD車のリア駆動部（カットモデル）で、中央に後輪駆動用の誘導モーターが見える。
ボディーカラーにもこだわりが見られる新型「プリウス」。写真のエモーショナルレッドでは、にごりのない色鮮やかさと深みのある存在感を表現したという。