ジープ・レネゲード トレイルホーク（4WD/9AT）【試乗記】 いまどきのJeep事情 の画像

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2/25「トレイルホーク」は「レネゲード」のラインナップで唯一の4WDモデル。フロントフェンダーパネルには「TRAIL RATED」のバッジが貼られる。

3/25「プレミアムファブリック」で仕立てられたシート。「トレイルホーク」の内装色はブラックのみとなる。

4/25大雨の中、悪路を行く「トレイルホーク」。最低地上高は200mm。他のグレードよりも30mm高められている。

5/25「レネゲード」のFFモデルが1.4リッターターボを採用するのに対して、「トレイルホーク」は2.4リッター直4「マルチエア」エンジンを搭載。最高出力175ps、最大トルク23.5kgmを発生する。

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インテリアの各部には、金属製容器「ジェリカン」をモチーフにした「X」マークやジープ伝統の「7スロットグリル」アイコンがちりばめられている。

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「トレイルホーク」のトランスミッションはZF製のトルコン式9段AT。パーキングブレーキは電気式となる。

8/25「トレイルホーク」には、雪道にも対応可能なオールシーズンタイヤ「グッドイヤー・ベクター4シーズンズ」が標準装着となる。

9/25ラゲッジルームの様子。フロアボードはリバーシブルの2段式となっている。リアシートは4：2：4の3分割可倒式。

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11/25シフトセレクターの前方には、路面状況に応じて5つのモードを切り替えられる「セレクテレインシステム」のスイッチが配置されている。

12/25突然の雪にも対応でき、雪の心配がなくなっても履き替える必要がないのが、オールシーズンタイヤの優れたところ。

13/25「ベクター4シーズンズ」を履いた「レネゲード トレイルホーク」は、土砂降りのなかでも、安心してステアリングを握ることができた。

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15/25ジープ・レネゲード トレイルホーク

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