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2/25「トレイルホーク」は「レネゲード」のラインナップで唯一の4WDモデル。フロントフェンダーパネルには「TRAIL RATED」のバッジが貼られる。
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3/25「プレミアムファブリック」で仕立てられたシート。「トレイルホーク」の内装色はブラックのみとなる。
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4/25大雨の中、悪路を行く「トレイルホーク」。最低地上高は200mm。他のグレードよりも30mm高められている。
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5/25「レネゲード」のFFモデルが1.4リッターターボを採用するのに対して、「トレイルホーク」は2.4リッター直4「マルチエア」エンジンを搭載。最高出力175ps、最大トルク23.5kgmを発生する。
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インテリアの各部には、金属製容器「ジェリカン」をモチーフにした「X」マークやジープ伝統の「7スロットグリル」アイコンがちりばめられている。
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「トレイルホーク」のトランスミッションはZF製のトルコン式9段AT。パーキングブレーキは電気式となる。
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8/25「トレイルホーク」には、雪道にも対応可能なオールシーズンタイヤ「グッドイヤー・ベクター4シーズンズ」が標準装着となる。
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9/25ラゲッジルームの様子。フロアボードはリバーシブルの2段式となっている。リアシートは4：2：4の3分割可倒式。
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11/25シフトセレクターの前方には、路面状況に応じて5つのモードを切り替えられる「セレクテレインシステム」のスイッチが配置されている。
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12/25突然の雪にも対応でき、雪の心配がなくなっても履き替える必要がないのが、オールシーズンタイヤの優れたところ。
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13/25「ベクター4シーズンズ」を履いた「レネゲード トレイルホーク」は、土砂降りのなかでも、安心してステアリングを握ることができた。
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15/25ジープ・レネゲード トレイルホーク
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生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
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