スズキ・ハスラー ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】 認定クラシックカー

さらに安全・安心に

最新のスズキ・ハスラー ハイブリッドXのFFモデルに乗り、中央フリーウェイの石川PAに着いたところで室内を見渡す。改良前とどこがどう違うのか？　パーキングブレーキが電動化されている！ アダプティブクルーズコントロール（ACC）に渋滞時の停止保持機能が加えられているからだ。もしもフットブレーキのままだったら、ストップ＆ゴーのたびにガッチャンガッチャン、もしくはギギっとパーキングブレーキのペダルを踏み込んだり戻したりすることになる……かもしれない。

改良型ハスラーではスズキの軽初のブラインドスポットモニターとリアクロストラフィックアラートが全車標準装備になってもいる。前者は15km/h以上で走行中、斜め後ろから接近してきたクルマをミリ波レーダーで検知し、検知した側のドアミラーが光ることでドライバーに知らせる。後者は駐車場等で後退中に、接近するクルマをこれまたミリ波レーダーで検知して警告するシステムである。

「デュアルセンサーブレーキサポートII」という名前の衝突被害軽減ブレーキも全車標準装備になっている。単眼カメラとミリ波レーダーの組み合わせによって前方の車両と歩行者、さらに自転車、バイクも検知してドライバーに警告し、衝突の可能性が高まると自動的に強いブレーキをかけるシステムで、交差点の右左折時にも対応している。

車線維持支援機能なんて運転支援システムも標準装備する。ニッポンの国民車たる軽では、安全性にかかわる先進デバイスが当たり前になりつつあるとはいえ、スズキはそれを175万8900円で実現しているのだ。すごくないですか。

2026年5月末発売の最新の「スズキ・ハスラー」はグリルの面積が大幅に拡大。「H」をかたどった黄色のアクセントも加えられた。

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リアまわりではナンバープレート左右のアンダーガード風パーツが新しい。「HUSTLER」バッジはあえて樹脂感を強調したデザインに変わっている。

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今回の試乗車は「ハイブリッドX」グレードのFFモデル。ボディーカラーは新規設定された「フュージョンイエローパールメタリック」にガンメタリックルーフを組み合わせた2トーンだ。

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衝突被害軽減ブレーキはルームミラー背面の単眼カメラとグリル内のミリ波レーダーを組み合わせて使う「デュアルセンサーブレーキサポートII」に進化。検知対象は車両と歩行者、自転車、自動二輪車で、交差点でも機能する。

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