ランボルギーニ・ガヤルドLP570-4 スーパーレジェーラ（4WD/6AT）【試乗記】の画像13枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4386×1900×1165mm／ホイールベース＝2560mm／車重＝1340kg（乾燥重量）／駆動方式＝4WD／5.2リッターV10DOHC40バルブ（570ps/8000rpm、55.1kgm/6500rpm）／価格＝2913万2250万円（テスト車＝3377万4825円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4386×1900×1165mm／ホイールベース＝2560mm／車重＝1340kg（乾燥重量）／駆動方式＝4WD／5.2リッターV10DOHC40バルブ（570ps/8000rpm、55.1kgm/6500rpm）／価格＝2913万2250万円（テスト車＝3377万4825円）
アルカンターラがふんだんに用いられたインテリア。オプションの「カーボンパッケージ」が選択されたテスト車では、そこかしこにカーボンの地肌がのぞく。
センターコンソールには走行モード切り替えボタンが用意される。「A」は自動変速するオートモード。「CORSA」は最もスポーティーな姿勢変化を許すモード。
5.2リッターV10エンジンは、「ガヤルドLP570-4」の標準型より10ps高い570psを発揮。「eギア」と呼ばれる6段ATのほかに、6段MT仕様も用意される。
スーパーレジェーラとは「超軽量」の意。標準型と比較して70kgの軽量化を果たしており、そのうち約40kgがカーボンファイバーパーツの使用によるものという。
シートはカーボンシェルを使用したスパルタンなレーシングタイプとなる。表皮には外装色と同じステッチおよび車名の刺繍が入る。
ドアトリムにもカーボンを使用。インナードアハンドルはシンプルなレザーストラップとなる。
固定式のカーボン製リアウイングは74万250円のオプション。中央部に32万2350円のリアビューカメラが付く。ウイングまわりだけで100万円超！
そしてリアディフューザーもカーボン製となる。駐車時の「ガヤルド・リバース」には、正直なところ、かなり気を使う。
軽量化されて、よりいっそう切れ味が鋭くなった「ガヤルド」。0-100km/hを3.4秒で走り切り、325km/hの最高速を誇る。
タコメーターのレッドゾーンは8500rpmから。スピードメーターは340km/hまで表示される。
ブレーキはスチールディスクタイプが標準だが、テスト車にはオプションのカーボンセラミックブレーキが装着されていた。前キャリパーは6ピストン式。
【テスト車のオプション装備】
カーボンセラミックブレーキ（オレンジキャリパー）＝203万1750円／スーパーレジェーラリアウイング＝74万250円／カーボンファイバーエンジンベイトリム＝53万5500円／インテリアカーボンパッケージスーパーレジェーラ＝51万7650円／スーパーレジェーラフロアマット＝8万2950円／盗難防止システム＝7万2450円／リアビューカメラ＝32万2350円／ナビゲーションシステム＝25万6200円／トラベルパッケージ＝8万3475円